Fehlerbehebung und Vorsichtsmaßnahmen für Gefrier- und Kühlsysteme
Zunächst die Vorsichtsmaßnahmen bei laufendem Kühlsystem:
Das Expansionsventil ist eine der vier Hauptkomponenten des Kühlsystems. Es ist ein wichtiges Gerät zur Regulierung und Steuerung des Durchflusses und Drucks des Kältemittels in den Verdampfer. Seine Einstellung hängt nicht nur mit dem normalen Betrieb des gesamten Kühlsystems zusammen, sondern ist auch ein wichtiger Indikator für das Qualifikationsniveau des Bedieners. Die Einstellung des Expansionsventils muss sorgfältig und geduldig durchgeführt werden. Die Anpassung des Drucks muss über den Verdampfer und die Temperatur des Lagers erfolgen, um ein Sieden (Verdampfung) zu erzeugen, und dann über die Rohrleitung in die Saugkammer des Kompressors gelangen, um auf dem Manometer angezeigt zu werden, was einen Zeitvorgang erfordert. Bei jeder Einstellung des Expansionsventils dauert es normalerweise 15 bis 30 Minuten, bis sich der Einstelldruck des Expansionsventils am Saugdruckmanometer stabilisiert hat. Der Saugdruck des Kompressors ist ein wichtiger Referenzparameter für den Einstelldruck des Expansionsventils. Die Expansion des Expansionsventils ist gering und die Durchflussrate des Kältemittels ist gering und der Druck ist niedrig. Je größer der Öffnungsgrad des Expansionsventils ist, desto größer ist die Durchflussrate des Kältemittels und der Hochdruck. Je nach den thermischen Eigenschaften des Kältemittels ist die entsprechende Temperatur umso niedriger, je niedriger der Druck ist. Je höher der Druck, desto höher ist die entsprechende Temperatur. Nach diesem Gesetz sind bei zu niedrigem Ausgangsdruck des Expansionsventils auch der entsprechende Verdampfungsdruck und die entsprechende Verdampfungstemperatur zu niedrig. Aufgrund der Verringerung des Durchflusses in den Verdampfer und des Druckabfalls verlangsamt sich jedoch die Verdampfungsrate, die Kühlleistung pro Volumeneinheit (Zeit) nimmt ab und die Kühleffizienz nimmt ab. Wenn umgekehrt der Ausgangsdruck des Expansionsventils zu hoch ist, sind der entsprechende Verdampfungsdruck und die entsprechende Verdampfungstemperatur zu hoch. Der Durchfluss und der Druck im Verdampfer werden erhöht. Aufgrund der übermäßigen Verdunstung von Flüssigkeit wird übermäßige Feuchtigkeit (oder sogar Flüssigkeit) in den Kompressor gesaugt, was zu einem Nasshub (Flüssigkeitsschlag) des Kompressors führt, der dazu führt, dass der Kompressor nicht richtig funktioniert, was zu einer Reihe von Problemen führt. Der Zustand ist schlecht und der Kompressor wird sogar beschädigt. Aus dieser Sicht ist die korrekte Einstellung des Expansionsventils besonders wichtig für den Betrieb der Anlage. Um den Druck- und Temperaturverlust des Expansionsventils nach der Einstellung zu reduzieren, sollte das Expansionsventil so weit wie möglich am horizontalen Rohr vom Eingang des Kühllagers installiert werden. Während des normalen Betriebs des Expansionsventils ist der Reif am Ventilkörper geneigt und der Reif auf der Einlassseite sollte nicht gefrostet sein, andernfalls sollte davon ausgegangen werden, dass der Einlassfilter durch Eis oder Schmutz blockiert ist. Unter normalen Umständen arbeitet das Expansionsventil sehr leise. Wenn ein ausgeprägteres „Sisi“-Geräusch zu hören ist, bedeutet dies, dass das Kältemittel im System nicht ausreicht. Das Expansionsventil sollte ausgetauscht werden, wenn ein Problem mit der Luftleckage des Temperaturerfassungssystems oder eine Fehlfunktion der Einstellung vorliegt. Zweitens ist die Abgastemperatur des Kompressors zu hoch: 1. Der Ansaugdruck ist zu niedrig, das Kompressionsverhältnis des Zylinders ist groß, der Öffnungsgrad des Expansionsventils ist klein und der Einstelldruck ist niedrig; 2. Die Ansaugtemperatur ist zu hoch, d. h. die Ansaugung ist zu heiß, das Ansaugrohr ist zu lang oder die Isolationswirkung ist schlecht; 3. Die Kühlwassermenge reicht nicht aus oder die Wassertemperatur ist zu hoch. 4. Zu viel nicht kondensierbares Gas (Luft) im System; 5.Der Kondensationsdruck ist zu hoch und die entsprechende Kondensationstemperatur ist ebenfalls hoch, was zu einem Anstieg der Abgastemperatur führt. 6. Der Kompressorzylinder oder die Ventilgruppe ist defekt. Drittens ist der Abgasdruck des Kompressors zu hoch: 1. Zu viel nicht kondensierbares Gas (Luft) im System; 2. Die Kühlwassermenge reicht nicht aus oder die Wassertemperatur ist zu hoch. 3. Der Kondensator ist zu stark verschmutzt und weist übermäßige Ablagerungen auf. 4. Zu viel Kältemittel im System. Viertens ist die Öltemperatur des Kompressors zu hoch: 1. Die Ansaug- und Abgastemperatur des Kompressors ist zu hoch; 2. Das Schmiermittel ist zu verschmutzt oder die Ölqualität ist zu schlecht; 3. Die Kompressorteile sind stark verschlissen. V. Verdampfungstemperatur und -druck: Die Anpassung der Verdampfungstemperatur bedeutet eigentlich die Anpassung der Temperaturdifferenz zwischen der Verdampfungstemperatur und der Temperatur des gekühlten Mediums. Aus Sicht der Wärmeübertragung ist der Temperaturunterschied groß, der Wärmeübertragungseffekt ist gut und die Temperatur sinkt schnell. Allerdings führt eine Erhöhung der Wärmeübertragungstemperaturdifferenz zu einer Verringerung der Verdampfungstemperatur. Für die Kühlleistung des Kompressors gilt: Bei konstanter Verflüssigungstemperatur ist die Kühlleistung umso geringer, je niedriger die Verdampfungstemperatur ist. Aufgrund unzureichender Kühlleistung kann die Temperatur des zu kühlenden Mediums nicht gesenkt werden. Je geringer der Temperaturunterschied ist, desto schlechter ist der Wärmeübertragungseffekt. Obwohl die Kälteleistung des Kompressors zunimmt, ist der Wärmeaustausch des Verdampfers unzureichend. Daher wird der Temperaturunterschied entsprechend den unterschiedlichen Kühlgeräten angemessen gewählt. Die Einstellung der Differenz zwischen der Verdampfungstemperatur und der Temperatur des gekühlten Mediums bedeutet eigentlich die Einstellung der Öffnung der Drosselklappe. Während des Inbetriebnahmevorgangs wird hauptsächlich durch Beobachtung der Änderung des Verdampfungsdrucks festgestellt, ob der Öffnungsgrad des Expansionsventils angemessen ist. Wenn die Ventilöffnung zu klein ist und die Flüssigkeitszufuhr nicht ausreicht, sinken der Verdampfungsdruck und die Verdampfungstemperatur, die Kompressoransaugung wird überhitzt und auch die Abgastemperatur steigt; Wenn die Flüssigkeitszufuhr zu groß ist, erhöhen sich der Verdampfungsdruck und die Verdampfungstemperatur, und die überschüssige Flüssigkeit führt auch dazu, dass der Kompressor einen Flüssigkeitshammer erzeugt. Daher ist die korrekte Steuerung des Öffnungsgrads der Drosselklappe eine der wichtigsten Methoden zur Einstellung der Verdampfungstemperatur und des Verdampfungsdrucks während des Betriebs. Wenn außerdem die Belastung der Kühlausrüstung und die Leistung des Kompressors unverändert bleiben, die Wärmeaustauschfläche des Verdampfers zu klein ist oder die Innen- und Außenflächen verschmutzt sind, sinkt die Verdampfungstemperatur; Ist die Wärmeaustauschfläche zu groß, steigt die Verdampfungstemperatur; Wenn die Last der Kühlausrüstung und die Wärmeaustauschfläche des Verdampfers unverändert bleiben, erhöht sich die Kompressorkapazität, der Verdampfungsdruck und die Verdampfungstemperatur sinken, und wenn die Kapazität abnimmt, steigen die Verdampfungstemperatur und der Verdampfungsdruck. 6. Kondensationstemperatur und -druck: Der Kondensationsdruck des Kühlsystems ist der vom Hochdruckmanometer angezeigte Druck, ausgedrückt als absoluter Druck. Im Allgemeinen ist die Kondensationstemperatur 5–7 °C höher als die Kühlwassereintrittstemperatur und 10–15 °C höher als die Kühllufteintrittstemperatur bei Zwangsbelüftung. Wenn sich die Verdampfungstemperatur nicht ändert, steigt die Kondensationstemperatur, der Kondensationsdruck steigt ebenfalls, das Kompressionsverhältnis des Kompressors nimmt zu, der Gasübertragungskoeffizient nimmt ab, die Kühlleistung des Kompressors nimmt ab und der Stromverbrauch steigt. Darüber hinaus erhöht sich der Kondensationsdruck und die Temperatur des komprimierten Abgases steigt. Wenn die Abgastemperatur zu hoch ist, wird das Kompressorschmiermittel verdünnt und beeinträchtigt die Schmierung. Wenn die Abgastemperatur nahe am Schmiermitteltürpunkt liegt, verkohlt ein Teil des Schmiermittels und sammelt sich im Auslassventil an, was die Dichtleistung des Ventils beeinträchtigt. . Die Kondensationstemperatur ist zu hoch. Aus gestalterischer Sicht liegt es daran, dass die Kondensationsfläche zu klein ist. Zu diesem Zeitpunkt kann das überhitzte Gas, das vom Kompressor in den Kondensator eintritt, nicht bei einem bestimmten Druck zu einer Flüssigkeit kondensiert werden, sondern nur bei einem höheren Druck und einer höheren Temperatur. In diesem Fall vergrößern Sie lediglich die Kondensatorfläche oder reduzieren die Anzahl der im Parallelsystem laufenden Kompressoren. Wenn sich während des Betriebs Schmutz auf der Innenfläche des Kondensators oder eine kleine Menge nicht kondensierbarer Gase wie Luft im System befindet, kann beides den Wärmeübertragungswiderstand erhöhen und verhindern, dass der Kältemitteldampf rechtzeitig kondensiert. Die übliche Behandlungsmethode besteht darin, entsprechend der Wasserqualität regelmäßig Öl und Luft abzulassen und Kalkablagerungen zu entfernen.
Sieben, die Ansaugtemperatur des Kompressors:
Die Ansaugtemperatur eines Kompressors bezieht sich auf die Temperatur des Kältemittelgases in der Ansaugkammer des Kompressors für einen Verdrängerkompressor. Die Ansaugtemperatur ist hoch und die Abgastemperatur ist ebenfalls hoch. Das spezifische Volumen des angesaugten Kältemittels ist groß. Zu diesem Zeitpunkt wird die Kühlkapazität pro Volumeneinheit des Kompressors kleiner; Wenn umgekehrt die Ansaugtemperatur des Kompressors niedrig ist, ist die Kühlkapazität pro Volumeneinheit groß. Allerdings ist die Ansaugtemperatur des Kompressors zu niedrig, was dazu führen kann, dass die Kältemittelflüssigkeit in den Kompressor gesaugt wird und ein Flüssigkeitshammerphänomen im Kolbenkompressor auftritt. Darüber hinaus haben auch die Länge des Kompressorsaugrohrs und die Leistung des umwickelten Isoliermaterials einen gewissen Einfluss auf den Überhitzungsgrad. Die Ansaugtemperatur wird im Allgemeinen auf den Ansaugüberhitzungsgrad des Kühlgeräts von 5 bis 10 °C geregelt, und der Ansaugüberhitzungsgrad eines Freon-Systems mit regenerativem Wärmetauscher liegt besser bei 15 °C. Daher müssen wir beim Betrieb der Maschine auf die Regelung der Ansaugtemperatur des Kompressors achten. Normalerweise wird die Einstellschraube des thermischen Expansionsventils verwendet, um den Überhitzungsgrad einzustellen. Achtens, die Abgastemperatur des Kompressors: Die Auslasstemperatur des Kompressors ist der unter hohem Druck stehende überhitzte Dampf, nachdem das Kältemittel komprimiert wurde. Da es sich bei dem vom Kompressor abgegebenen Kältemittel um überhitzten Dampf handelt, besteht kein entsprechender Zusammenhang zwischen Druck und Temperatur. Die Auslasstemperatur des Kompressors kann an einem Thermometer an der Auslassleitung abgelesen werden. Der Abgasdruck ist im Allgemeinen etwas höher als der Kondensationsdruck und die Abgastemperatur ist viel höher als die Kondensationstemperatur. Abgesehen von der Art des Kältemittels hängt die Abgastemperatur hauptsächlich von der Ansaugtemperatur, dem Druck und dem Druckverhältnis ab und steigt mit deren Erhöhung. Zu hohe Kondensations- und Abgastemperaturen beeinträchtigen den Betrieb des Kompressors. Neun, andere Dinge, die beachtet werden müssen: 1. Die Ansaugtemperatur des Kompressors sollte 5–15 °C höher sein als die Verdampfungstemperatur; 2. Die Abgastemperatur des R22-Systems des Kompressors darf 150 °C nicht überschreiten; 3. Die maximale Öltemperatur des Kompressorkurbelgehäuses darf 70 °C nicht überschreiten; 4. Der Ansaugdruck des Kompressors sollte dem Verdampfungsdruck entsprechen; 5. Der Abgasdruck des R22-Systems des Kompressors darf 1,8 MPa nicht überschreiten; 6. Der Öldruck des Kompressors ist 0,15–0,3 MPa höher als der Saugdruck; 7. Achten Sie auf die Kühlwassermenge und die Wassertemperatur. Die Auslasstemperatur des Kondensators sollte 2–5 °C höher sein als die Temperatur des Einlasswassers. 8. Achten Sie auf den Ölstand des Kompressorkurbelgehäuses und den Ölrücklauf des Ölabscheiders; 9, der Kompressor sollte kein Klopfgeräusch haben, der Körper sollte normales Fieber haben; 10. Der Kondensationsdruck darf den Austrittsdruckbereich des Kompressors nicht überschreiten.
