冷凍和製冷系統調試和預防措施

冷凍和製冷系統調試和預防措施

首先，當製冷系統運行時的預防措施：

擴展閥是製冷系統的四個主要組成部分之一。它是調節和控制製冷劑到蒸發器的流量和壓力的重要裝置。 它的調整不僅與整個製冷系統的正常操作有關，而且還與操作員技能水平的重要指標有關。 必須仔細和耐心地進行擴展閥的調整。壓力的調節必須通過蒸發器和倉庫的溫度進行，以產生沸騰（蒸發），然後通過管道進入壓縮機吸力室以反思壓力表，這需要時間過程。 每次調整膨脹閥時，通常需要15-30分鐘才能穩定吸入壓力表上膨脹閥的調節壓力。

壓縮機的吸氣壓力是擴展閥調節壓力的重要參考參數。 膨脹閥的膨脹很小，製冷劑的流速很小，壓力很低。 膨脹閥的開放度越大，製冷劑和高壓的流速就越大。 根據製冷劑的熱特性，壓力越低，相應溫度越低； 壓力越高，相應溫度越高。 根據該定律，如果膨脹閥出口壓力太低，相應的蒸發壓力和溫度太低。 但是，由於流入蒸發器的流量減少和壓力降​​低，蒸發率降低了，單位體積的冷卻能力（時間）降低，冷卻效率降低。 相反，如果膨脹閥出口壓力太高，則相應的蒸發壓力和溫度太高。 蒸發器的流量和壓力增加。由於液體過量蒸發，將過量的水分（甚至液體）吸入壓縮機中，這會導致壓縮機的濕卒中（液體打擊），從而導致壓縮機無法正常工作，導致一系列問題，情況不好，甚至損壞了壓縮機。

從這個角度來看，對擴展閥的正確調整對於系統操作尤為重要。 為了減少調整後膨脹閥的壓力和溫度損失，應盡可能從冷藏庫的入口處安裝膨脹閥。 在膨脹閥的正常操作過程中，閥體上的霜凍傾斜，入口側的霜不應磨砂，否則應考慮到入口濾光片中存在冰塊或臟阻塞。 在正常情況下，工作時的擴展閥非常安靜。如果更明顯的\“ \” sisi \“ \”聲音，則意味著系統中的製冷劑不足。 當溫度傳感系統的空氣洩漏或調整故障存在問題時，應更換膨脹閥。

其次，壓縮機的排氣溫度太高：

1。吸力壓力太低，圓柱體的壓縮比很大，膨脹閥的開口度很小，並且調節壓力很低；

2。吸力溫度太高，也就是說，吸力太熱，吸入管太長或絕緣效果很差；

3。冷卻水的量不足或水溫太高；

4。系統中過多的不可凝聚的氣體（空氣）；

5.冷凝壓力太高，相應的冷凝溫度也很高，這會導致排氣溫度升高。

6。壓縮機氣缸或閥組有故障。

第三，壓縮機的排氣壓力太高：

1。系統中的不可濃縮氣體（空氣）。

2。冷卻水的量不足或水溫太高；

3。冷凝器太髒了，縮放過多。

4。系統中的製冷劑過多。

第四，壓縮機的油溫太高：

1。壓縮機的吸氣和排氣溫度太高；

2。潤滑劑太髒了，或者油質太差；

3。壓縮機零件嚴重磨損。

V.蒸發溫度和壓力：

調整蒸發溫度實際上是在調節蒸發溫度與冷卻介質的溫度之間的溫度差。 從傳熱的角度來看，溫度差很大，熱傳遞效果良好，溫度迅速降低。 但是，增加傳熱溫度差將降低蒸發溫度。 對於壓縮機的製冷能力時，當冷凝溫度恆定時，蒸發溫度越低，製冷能力就越小。 由於冷卻能力不足，無法降低要冷卻的介質的溫度。 溫度差越小，傳熱效果越差。儘管壓縮機的製冷能力增加，但蒸發器的熱交換不足。 因此，根據不同的製冷設備，合理選擇了溫度差。

調整蒸發溫度和冷卻介質溫度之間的差異實際上是在調整油門閥孔口的開口。 在調試操作期間，它主要是通過觀察蒸發壓力的變化來確定膨脹閥的開放度是否合適的。 如果閥門的開口太小，液體供應不足，蒸發壓力和蒸發溫度將降低，壓縮機吸力將過熱，排氣溫度也會升高； 當液體供應太多時，蒸發壓力和蒸發溫度將升高，並且多餘的液體也會導致壓縮機產生液體錘。 因此，正確控製油門閥的開放度是調節操作過程中蒸發溫度和蒸發壓力的主要方法之一。 另外，當冷卻設備負載和壓縮機的容量不變時，如果蒸發器的熱交換區太小或內部和外表面臟，則蒸發溫度將降低； 如果熱交換錶面太大，則蒸發溫度將升高。 如果冷卻設備負載和蒸發器熱交換區不變，則壓縮機容量會增加，蒸發壓力和溫度降低，當容量降低時，蒸發溫度和壓力會增加。

6。冷凝溫度和壓力：

製冷系統的凝結壓力是以絕對壓力表示的高壓計指示的壓力。 通常，冷凝溫度比冷卻水入口溫度高5-7°C，比冷卻空氣入口溫度高10-15°C高出10-15°C。 當蒸發溫度不變時，冷凝溫度升高，凝結壓力也會增加，壓縮機的壓縮比增加，氣體傳輸係數降低，壓縮機的製冷能力降低，功耗增加。 另外，凝結壓力增加，壓縮排氣氣的溫度升高。 如果排氣溫度太高，則壓縮機潤滑劑將被稀釋並影響潤滑。當排氣溫度靠近潤滑劑門點時，某些潤滑劑將被碳化並積聚在排氣門中，這將影響閥的密封性能。 。

冷凝溫度太高。從設計的角度來看，這是因為冷凝區太小。 目前，從壓縮機進入冷凝器的過熱氣體不能在指定的壓力下凝結成液體，而僅在較高的壓力和溫度下凝結。 在這種情況下，僅增加冷凝器區域或減少並行系統中運行的壓縮機數量。

在操作過程中，如果冷凝器的內表面上有污垢或系統中的少量不可凝聚的氣體，則兩者都可以增加熱傳熱耐熱性並防止製冷劑蒸氣及時凝結。 通常的治療方法是根據水質定期排乾油，空氣和去除比例。

七，壓縮機的吸力溫度：

壓縮機的吸氣溫度是指壓縮機的壓縮機吸入室中製冷劑氣體的溫度。 吸氣溫度很高，排氣溫度也很高。吮吸時製冷劑的特定體積很大。目前，壓縮機每單位體積的製冷容量變小。 相反，當壓縮機吸氣溫度較低時，單位體積的製冷容量很大。 但是，壓縮機的吸力溫度太低，這可能導致製冷液被吸入壓縮機，並在往復式壓縮機中引起液體錘現象。

另外，壓縮機吸管的長度和包裹的絕緣材料的性能也對過熱程度也有一定的影響。 進氣溫的溫度通常以5至10°C的冷藏裝置的進氣最熱程度進行控制，並且具有再生熱交換器的弗雷隆系統的進氣超熱程度更適合於15°C 。通常，熱膨脹閥的調節螺釘用於調節超熱程度。

第八分，壓縮機的排氣溫度：

壓縮機的排放溫度是壓縮製冷劑後高壓過熱的蒸汽。 由於壓縮機排放的製冷劑是過熱的蒸汽，因此其壓力和溫度之間沒有相應的關係。 可以從排放線上的溫度計讀取壓縮機的放電溫度。

排氣壓通常略高於冷凝壓力，排氣溫度遠高於冷凝溫度。 除了製冷劑的類型外，排氣溫度主要與攝入溫度，壓力和壓力比有關，並且隨著它們的增加而增加。 過度冷凝和排氣溫度不利於壓縮機的運行。

九個，其他需要注意的問題：

1。壓縮機的吸力溫度應比蒸發溫度高5-15°C；

2。壓縮機的排氣溫度R22系統不得超過150℃；

3。壓縮機曲軸箱的最高油溫不得超過70°C；

4。壓縮機的吸力應與蒸發壓力相對應；

5。壓縮機的排氣R22系統不得超過1.8MPA；

6。壓縮機的油壓比吸力壓力高0.15-0.3mpa；

7。注意冷卻水的量和水的溫度。冷凝器的出口溫度應比入口水溫度高2-5。

8。請注意壓縮機曲軸箱的石油水平和石油分離器的石油返回；

9，壓縮機不應具有任何敲擊聲音，身體應該是正常的發燒。

10。冷凝壓力不得超過壓縮機的排放壓力範圍。