Kwanza, tahadhari wakati mfumo wa jokofu unaendelea:
valve ya upanuzi ni moja wapo ya sehemu kuu nne za mfumo wa jokofu. Ni kifaa muhimu cha kudhibiti na kudhibiti mtiririko na shinikizo la jokofu ndani ya evaporator. Marekebisho yake hayahusiani tu na operesheni ya kawaida ya mfumo mzima wa jokofu, lakini pia kiashiria muhimu cha kiwango cha ustadi wa mwendeshaji. Marekebisho ya valve ya upanuzi lazima ifanyike kwa uangalifu na kwa uvumilivu. Marekebisho ya shinikizo lazima yafanyike kupitia evaporator na joto la ghala ili kutoa kuchemsha (uvukizi), na kisha uingie kwenye chumba cha suction cha compressor kupitia bomba ili kutafakari juu ya kipimo cha shinikizo, ambayo inahitaji mchakato wa wakati. Kila wakati valve ya upanuzi inarekebishwa, kawaida huchukua dakika 15-30 kuleta utulivu wa marekebisho ya valve ya upanuzi kwenye kipimo cha shinikizo la suction. Shinikiza ya suction ya compressor ni parameta muhimu ya kumbukumbu kwa shinikizo la marekebisho ya valve ya upanuzi. Upanuzi wa valve ya upanuzi ni ndogo, na kiwango cha mtiririko wa jokofu ni ndogo, na shinikizo ni chini; Kiwango kikubwa cha ufunguzi wa valve ya upanuzi, kiwango kikubwa cha mtiririko wa jokofu na shinikizo kubwa. Kulingana na mali ya mafuta ya jokofu, chini shinikizo, chini ya joto linalolingana; Shinikiza ya juu zaidi, joto linalolingana. Kulingana na sheria hii, ikiwa shinikizo la upanuzi wa valve ni chini sana, shinikizo linalolingana la uvukizi na joto ni chini sana. Walakini, kwa sababu ya kupungua kwa mtiririko ndani ya evaporator na kupungua kwa shinikizo, kiwango cha uvukizi hupungua, uwezo wa baridi kwa kila kitengo (wakati) hupungua, na ufanisi wa baridi hupungua. Kinyume chake, ikiwa shinikizo la upanuzi wa valve ni kubwa mno, shinikizo la kuyeyuka linalolingana na joto ni kubwa sana. Mtiririko na shinikizo ndani ya evaporator huongezeka. Kwa sababu ya uvukizi wa ziada wa kioevu, unyevu mwingi (au hata kioevu) huingizwa kwenye compressor, ambayo husababisha kiharusi cha mvua (mgomo wa kioevu) wa compressor, na kusababisha compressor kushindwa kufanya kazi vizuri, na kusababisha safu ya shida hali hiyo ni mbaya na hata huharibu compressor. Kwa mtazamo huu, marekebisho sahihi ya valve ya upanuzi ni muhimu sana kwa uendeshaji wa mfumo. Ili kupunguza shinikizo na upotezaji wa joto wa valve ya upanuzi baada ya marekebisho, valve ya upanuzi inapaswa kusanikishwa kwenye bomba la usawa kutoka kwa mlango wa uhifadhi wa baridi iwezekanavyo. Wakati wa operesheni ya kawaida ya valve ya upanuzi, baridi kwenye mwili wa valve ina mwelekeo, na baridi kwenye upande wa kuingiza haipaswi kutiwa baridi, vinginevyo inapaswa kuzingatiwa kuwa kuna kuzuia barafu au kuzuia chafu kwenye kichujio cha kuingiza. Katika hali ya kawaida, valve ya upanuzi ni kimya sana wakati wa kufanya kazi. Ikiwa sauti iliyotamkwa zaidi \ '\' sisi \ '\', inamaanisha kuwa jokofu kwenye mfumo haitoshi. Valve ya upanuzi inapaswa kubadilishwa wakati kuna shida na uvujaji wa hewa wa mfumo wa kuhisi joto au utendakazi wa marekebisho. Pili, joto la kutolea nje la compressor ni kubwa sana: 1. Shinikiza ya suction ni ya chini sana, uwiano wa compression wa silinda ni kubwa, kiwango cha ufunguzi wa valve ya upanuzi ni ndogo, na shinikizo la marekebisho ni chini; 2. Joto la kunyonya ni kubwa sana, ambayo ni, suction ni moto sana, bomba la suction ni refu sana au athari ya insulation ni duni; 3. Kiasi cha maji baridi haitoshi au joto la maji ni kubwa mno; 4. Gesi nyingi zisizoweza kufikiwa (hewa) kwenye mfumo; 5. Shinikiza ya fidia ni kubwa sana, na joto linalolingana la condensation pia ni kubwa, ambayo husababisha joto la kutolea nje kuongezeka; 6. Silinda ya compressor au kikundi cha valve ni mbaya. Tatu, shinikizo la kutolea nje la compressor ni kubwa mno: 1. Gesi nyingi ambazo hazina condensable (hewa) kwenye mfumo; 2. Kiasi cha maji baridi haitoshi au joto la maji ni kubwa mno; 3. Condenser ni chafu sana na kuongeza sana; 4. Jokofu nyingi katika mfumo. Nne, joto la mafuta ya compressor ni kubwa sana: 1. Suction na joto la kutolea nje la compressor ni kubwa mno; 2. Lubricant ni chafu sana au ubora wa mafuta ni duni sana; 3. Sehemu za compressor zimevaliwa sana. V. Joto la kuyeyuka na shinikizo: Kurekebisha joto la uvukizi ni kweli kurekebisha tofauti ya joto kati ya joto la kuyeyuka na joto la kati iliyopozwa. Kwa mtazamo wa uhamishaji wa joto, tofauti ya joto ni kubwa, na athari ya uhamishaji wa joto ni nzuri na joto hupunguzwa haraka. Walakini, kuongeza tofauti ya joto ya kuhamisha joto itapunguza joto la kuyeyuka. Kwa uwezo wa jokofu wa compressor, wakati joto la kupunguzwa ni mara kwa mara, chini ya joto la kuyeyuka, ndogo uwezo wa jokofu. Kwa sababu ya uwezo wa kutosha wa baridi, hali ya joto ya kati iliyopozwa haiwezi kupunguzwa. Ndogo tofauti ya joto, mbaya zaidi athari ya uhamishaji wa joto. Ingawa uwezo wa jokofu wa compressor huongezeka, kubadilishana joto kwa evaporator haitoshi. Kwa hivyo, kulingana na vifaa tofauti vya jokofu, tofauti ya joto huchaguliwa kwa sababu. Kurekebisha tofauti kati ya joto la kuyeyuka na joto la kati iliyopozwa ni kweli kurekebisha ufunguzi wa orifice ya valve ya throttle. Wakati wa operesheni ya kuwaagiza, imedhamiriwa sana kwa kuona mabadiliko ya shinikizo la uvukizi ili kuamua ikiwa kiwango cha ufunguzi wa valve ya upanuzi ni sawa. Ikiwa ufunguzi wa valve ni ndogo sana na usambazaji wa kioevu hautoshi, shinikizo la uvukizi na joto la kuyeyuka litapungua, suction ya compressor itazidi, na joto la kutolea nje pia litaongezeka; Wakati usambazaji wa kioevu ni mwingi, shinikizo la kuyeyuka na joto la kuyeyuka litaongezeka, na kioevu cha ziada pia kitasababisha compressor kutoa nyundo ya kioevu. Kwa hivyo kudhibiti kwa usahihi kiwango cha ufunguzi wa valve ya throttle ni moja wapo ya njia kuu za kurekebisha joto la kuyeyuka na shinikizo la uvukizi wakati wa operesheni. Kwa kuongezea, wakati mzigo wa vifaa vya baridi na uwezo wa compressor haujabadilishwa, ikiwa eneo la kubadilishana joto la evaporator ni ndogo sana au nyuso za ndani na nje ni chafu, joto la kuyeyuka litapunguzwa; Ikiwa uso wa kubadilishana joto ni kubwa sana, joto la kuyeyuka litaongezeka; Ikiwa mzigo wa vifaa vya baridi na eneo la kubadilishana joto la evaporator halijabadilishwa, uwezo wa compressor huongezeka, shinikizo la kuyeyuka na kupungua kwa joto, na wakati uwezo unapungua, joto la kuyeyuka na kuongezeka kwa shinikizo. . Kwa ujumla, joto la kufupisha ni 5-7 ° C juu kuliko joto la kuingiza maji baridi na 10-15 ° C juu kuliko joto la kuingiza hewa kwa uingizaji hewa. Wakati joto la uvukizi halibadilika, joto la kupungua linaongezeka, shinikizo la kupungua pia huongezeka, uwiano wa compression wa compressor huongezeka, mgawo wa maambukizi ya gesi hupungua, uwezo wa jokofu wa compressor unapungua, na matumizi ya nguvu huongezeka. Kwa kuongezea, shinikizo la kupungua huongezeka, na joto la gesi ya kutolea nje iliyokandamizwa huongezeka. Ikiwa joto la kutolea nje ni kubwa sana, lubricant ya compressor itaongezwa na kuathiri lubrication. Wakati joto la kutolea nje liko karibu na mahali pa mlango wa lubricant, mafuta mengine yatakusanywa na kusanyiko katika valve ya kutolea nje, ambayo itaathiri utendaji wa kuziba wa valve. . Joto la kufifia ni kubwa sana. Kwa mtazamo wa muundo, ni kwa sababu eneo la kufidia ni ndogo sana. Kwa wakati huu, gesi iliyojaa zaidi inayoingia kwenye condenser kutoka kwa compressor haiwezi kufupishwa kuwa kioevu kwa shinikizo fulani, lakini tu kwa shinikizo kubwa na joto. Katika kesi hii, ongeza tu eneo la condenser au punguza idadi ya compressors zinazoendesha katika mfumo sambamba. Wakati wa operesheni, ikiwa kuna uchafu juu ya uso wa ndani wa condenser au kiwango kidogo cha gesi isiyoweza kusambazwa kama vile hewa kwenye mfumo, zote zinaweza kuongeza upinzani wa joto la joto na kuzuia mvuke wa jokofu kutoka kwa wakati. Njia ya kawaida ya matibabu ni kumwaga mafuta, hewa, na kuondoa kiwango kulingana na ubora wa maji.
Saba, joto la suction la compressor:
joto la suction la compressor linamaanisha joto la gesi ya jokofu kwenye chumba cha suction cha compressor kwa compressor ya kuhamishwa. Joto la suction ni kubwa na joto la kutolea nje pia ni kubwa. Kiasi maalum cha jokofu wakati kinanyonywa ni kubwa. Kwa wakati huu, uwezo wa jokofu kwa kila sehemu ya compressor inakuwa ndogo; Kinyume chake, wakati joto la suction ya compressor iko chini, uwezo wa jokofu kwa kiasi cha kitengo ni kubwa. Walakini, joto la suction la compressor ni chini sana, ambayo inaweza kusababisha kioevu cha jokofu kunyonywa ndani ya compressor na kusababisha hali ya nyundo ya kioevu katika compressor inayorudisha. Kwa kuongezea, urefu wa bomba la suction ya compressor na utendaji wa nyenzo za insulation zilizofunikwa pia zina athari fulani kwa kiwango cha superheat. Joto la ulaji kwa ujumla linadhibitiwa kwa kiwango cha ulaji wa kifaa cha kuogea cha 5 hadi 10 ° C, na kiwango cha ulaji wa mfumo wa Freon na exchanger ya joto inafaa zaidi kwa 15 ° C. Kwa hivyo, katika operesheni ya mashine, lazima tuzingatie udhibiti wa joto la compressor. Kawaida, ungo wa marekebisho ya valve ya upanuzi wa mafuta hutumiwa kurekebisha kiwango cha juu. Nane, joto la kutolea nje la compressor: joto la kutokwa kwa compressor ni mvuke yenye shinikizo kubwa baada ya jokofu kushinikizwa. Kwa kuwa jokofu iliyotolewa na compressor ni mvuke iliyojaa, hakuna uhusiano unaolingana kati ya shinikizo na joto lake. Joto la kutokwa kwa compressor linaweza kusomwa kutoka kwa thermometer kwenye mstari wa kutokwa. Shinikiza ya kutolea nje kwa ujumla ni kubwa zaidi kuliko shinikizo la kufidia, na joto la kutolea nje ni kubwa zaidi kuliko joto la fidia. Isipokuwa kwa aina ya jokofu, joto la kutolea nje linahusiana sana na joto la ulaji, shinikizo, na uwiano wa shinikizo, na huongezeka na kuongezeka kwao. Joto la kuzidisha na joto la kutolea nje ni hatari kwa operesheni ya compressor. Tisa, mambo mengine yanayohitaji umakini: 1. Joto la suction la compressor linapaswa kuwa 5-15 ° C juu kuliko joto la kuyeyuka; 2. Mfumo wa joto wa kutolea nje R22 wa compressor lazima usizidi 150 ℃; 3. Joto la juu la mafuta ya crankses ya compressor lazima isizidi 70 ° C; 4. Shinikiza ya suction ya compressor inapaswa kuendana na shinikizo la uvukizi; 5. Mfumo wa shinikizo la kutolea nje la compressor R22 haupaswi kuzidi 1.8mpa; 6. Shinikiza ya mafuta ya compressor ni 0.15-0.3mpa juu kuliko shinikizo la suction; 7. Makini na kiasi cha maji baridi na joto la maji. Joto la nje la condenser linapaswa kuwa 2-5 ℃ juu kuliko joto la maji ya kuingiza. 8. Makini na kiwango cha mafuta cha crankcase ya compressor na kurudi kwa mafuta ya mgawanyaji wa mafuta; 9, compressor haipaswi kuwa na sauti yoyote ya kugonga, mwili unapaswa kuwa homa ya kawaida; 10. Shinikiza ya kufadhili haipaswi kuzidi safu ya shinikizo ya kutokwa kwa compressor.
