Urekebishaji wa mfumo wa kufungia na friji na tahadhari

Urekebishaji wa mfumo wa kufungia na friji na tahadhari

Kwanza, tahadhari wakati mfumo wa friji unafanya kazi:

Valve ya upanuzi ni mojawapo ya vipengele vinne vikuu vya mfumo wa friji. Ni kifaa muhimu cha kudhibiti na kudhibiti mtiririko na shinikizo la jokofu kwenye evaporator. Marekebisho yake hayahusiani tu na uendeshaji wa kawaida wa mfumo mzima wa friji, lakini pia kiashiria muhimu cha kiwango cha ujuzi wa operator. Marekebisho ya valve ya upanuzi lazima ifanyike kwa uangalifu na kwa uvumilivu. Marekebisho ya shinikizo lazima yafanyike kwa njia ya evaporator na joto la ghala ili kuzalisha kuchemsha (uvukizi), na kisha kuingia kwenye chumba cha kunyonya cha compressor kupitia bomba ili kutafakari juu ya kupima shinikizo, ambayo inahitaji mchakato wa muda. Kila wakati valve ya upanuzi inarekebishwa, kwa kawaida huchukua dakika 15-30 ili kuimarisha shinikizo la marekebisho ya valve ya upanuzi kwenye kupima shinikizo la kuvuta.

Shinikizo la kunyonya la compressor ni parameter muhimu ya kumbukumbu kwa shinikizo la marekebisho ya valve ya upanuzi. Upanuzi wa valve ya upanuzi ni ndogo, na kiwango cha mtiririko wa friji ni ndogo, na shinikizo ni ndogo; Kiwango kikubwa cha ufunguzi wa valve ya upanuzi, kiwango cha mtiririko wa friji na shinikizo la juu. Kwa mujibu wa mali ya joto ya jokofu, chini ya shinikizo, chini ya joto sambamba; Shinikizo la juu, juu ya joto linalofanana. Kwa mujibu wa sheria hii, ikiwa shinikizo la plagi ya vali ya upanuzi ni ya chini sana, shinikizo na halijoto inayolingana ya uvukizi ni ya chini sana. Hata hivyo, kutokana na kupungua kwa mtiririko ndani ya evaporator na kupungua kwa shinikizo, kiwango cha uvukizi hupungua, uwezo wa baridi kwa kiasi cha kitengo (wakati) hupungua, na ufanisi wa baridi hupungua. Kinyume chake, ikiwa shinikizo la plagi ya vali ya upanuzi ni kubwa mno, shinikizo linalolingana la uvukizi na halijoto ni kubwa mno. Mtiririko na shinikizo ndani ya evaporator huongezeka. Kutokana na uvukizi wa ziada wa kioevu, unyevu kupita kiasi (au hata kioevu) huingizwa ndani ya compressor, ambayo husababisha kiharusi cha mvua (kioevu mgomo) cha compressor, na kusababisha compressor kushindwa kufanya kazi vizuri, na kusababisha mfululizo wa matatizo Hali ni mbaya na hata kuharibu compressor.

Kwa mtazamo huu, marekebisho sahihi ya valve ya upanuzi ni muhimu hasa kwa uendeshaji wa mfumo. Ili kupunguza shinikizo na kupoteza joto la valve ya upanuzi baada ya marekebisho, valve ya upanuzi inapaswa kuwekwa kwenye bomba la usawa kutoka kwenye mlango wa hifadhi ya baridi iwezekanavyo. Wakati wa operesheni ya kawaida ya valve ya upanuzi, baridi kwenye mwili wa valve huelekea, na baridi kwenye upande wa kuingilia haipaswi kuwa baridi, vinginevyo inapaswa kuzingatiwa kuwa kuna kuzuia barafu au kuzuia uchafu kwenye chujio cha kuingiza. Katika hali ya kawaida, valve ya upanuzi ni kimya sana wakati wa kufanya kazi. Ikiwa sauti iliyotamkwa zaidi \'\' Sisi \'\' inamaanisha kuwa jokofu kwenye mfumo haitoshi. Valve ya upanuzi inapaswa kubadilishwa wakati kuna shida na uvujaji wa hewa wa mfumo wa kuhisi joto au malfunction ya marekebisho.

Pili, joto la kutolea nje la compressor ni kubwa sana:

1. Shinikizo la kunyonya ni la chini sana, uwiano wa compression wa silinda ni kubwa, shahada ya ufunguzi wa valve ya upanuzi ni ndogo, na shinikizo la marekebisho ni la chini;

2. Joto la kunyonya ni kubwa sana, yaani, kuvuta ni moto sana, bomba la kunyonya ni ndefu sana au athari ya insulation ni duni;

3. Kiasi cha maji ya baridi haitoshi au joto la maji ni kubwa sana;

4. Gesi nyingi isiyoweza kupunguzwa (hewa) katika mfumo;

5.Shinikizo la condensation ni kubwa sana, na joto la condensation sambamba pia ni kubwa, ambayo husababisha joto la kutolea nje kuongezeka;

6. Silinda ya compressor au kikundi cha valve ni kosa.

Tatu, shinikizo la kutolea nje la compressor ni kubwa sana:

1. Gesi nyingi zisizo na condensable (hewa) katika mfumo;

2. Kiasi cha maji ya baridi haitoshi au joto la maji ni kubwa sana;

3. Condenser ni chafu sana na kuongeza kupita kiasi;

4. Refrigerant nyingi katika mfumo.

Nne, joto la mafuta la compressor ni kubwa sana:

1. Joto la kunyonya na kutolea nje ya compressor ni kubwa mno;

2. Kilainishi ni chafu sana au ubora wa mafuta ni duni sana;

3. Sehemu za compressor zimevaliwa sana.

V. Halijoto ya uvukizi na shinikizo:

Kurekebisha halijoto ya uvukizi kwa kweli ni kurekebisha tofauti ya halijoto kati ya halijoto ya uvukizi na halijoto ya kati iliyopozwa. Kutoka kwa mtazamo wa uhamisho wa joto, tofauti ya joto ni kubwa, na athari ya uhamisho wa joto ni nzuri na joto hupunguzwa haraka. Hata hivyo, kuongeza tofauti ya halijoto ya uhamishaji joto kutapunguza halijoto ya uvukizi. Kwa uwezo wa friji ya compressor, wakati joto la condensing ni mara kwa mara, chini ya joto la uvukizi, ndogo uwezo wa friji. Kwa sababu ya uwezo wa kutosha wa baridi, hali ya joto ya kati ya kupozwa haiwezi kupunguzwa. Tofauti ndogo ya joto, athari mbaya zaidi ya uhamisho wa joto. Ingawa uwezo wa friji wa compressor huongezeka, ubadilishanaji wa joto wa evaporator haitoshi. Kwa hiyo, kwa mujibu wa vifaa tofauti vya friji, tofauti ya joto huchaguliwa kwa sababu.

Kurekebisha tofauti kati ya halijoto ya uvukizi na halijoto ya kati iliyopozwa ni kweli kurekebisha mwanya wa mlango wa tundu la valvu ya kukaba. Wakati wa operesheni ya kuwaagiza, imedhamiriwa hasa kwa kuangalia mabadiliko ya shinikizo la uvukizi ili kuamua kama shahada ya ufunguzi wa valve ya upanuzi inafaa. Ikiwa ufunguzi wa valve ni mdogo sana na ugavi wa kioevu hautoshi, shinikizo la uvukizi na joto la uvukizi litapungua, suction ya compressor itazidi, na joto la kutolea nje pia litaongezeka; Wakati ugavi wa kioevu ni mwingi, shinikizo la uvukizi na joto la uvukizi huongezeka, na kioevu kikubwa pia kitasababisha compressor kuzalisha nyundo ya kioevu. Kwa hivyo kudhibiti kwa usahihi kiwango cha ufunguzi wa valve ya koo ni mojawapo ya njia kuu za kurekebisha joto la uvukizi na shinikizo la uvukizi wakati wa operesheni. Kwa kuongeza, wakati mzigo wa vifaa vya baridi na uwezo wa compressor haubadilishwa, ikiwa eneo la kubadilishana joto la evaporator ni ndogo sana au nyuso za ndani na za nje ni chafu, joto la uvukizi litapungua; Ikiwa uso wa kubadilishana joto ni kubwa sana, joto la uvukizi litaongezeka; Ikiwa mzigo wa vifaa vya baridi na eneo la kubadilishana joto la evaporator hazibadilishwa, uwezo wa compressor huongezeka, shinikizo la uvukizi na kupungua kwa joto, na wakati uwezo unapungua, joto la uvukizi na shinikizo huongezeka.

6. Kupunguza joto na shinikizo:

Shinikizo la kuimarisha mfumo wa friji ni shinikizo linaloonyeshwa na kupima shinikizo la juu, lililoonyeshwa kwa shinikizo kabisa. Kwa ujumla, hali ya joto ya kufupisha ni 5-7 ° C juu kuliko joto la ghuba la maji baridi na 10-15 ° C juu kuliko joto la ghuba ya hewa ya baridi kwa uingizaji hewa wa kulazimishwa. Wakati hali ya joto ya uvukizi haibadilika, joto la kuimarisha huongezeka, shinikizo la kuimarisha pia huongezeka, uwiano wa compressor huongezeka, mgawo wa maambukizi ya gesi hupungua, uwezo wa friji ya compressor hupungua, na matumizi ya nguvu huongezeka. Kwa kuongeza, shinikizo la kuimarisha huongezeka, na joto la gesi ya kutolea nje iliyoshinikizwa huongezeka. Ikiwa hali ya joto ya kutolea nje ni ya juu sana, lubricant ya compressor itapunguzwa na kuathiri lubrication. Wakati joto la kutolea nje liko karibu na hatua ya mlango wa lubricant, baadhi ya lubricant itakuwa kaboni na kusanyiko katika valve ya kutolea nje, ambayo itaathiri utendaji wa kuziba kwa valve. .

Halijoto ya kufidia ni ya juu sana. Kutoka kwa mtazamo wa kubuni, ni kwa sababu eneo la condensation ni ndogo sana. Kwa wakati huu, gesi yenye joto kali inayoingia kwenye condenser kutoka kwa compressor haiwezi kupunguzwa ndani ya kioevu kwa shinikizo maalum, lakini tu kwa shinikizo la juu na joto. Katika kesi hii, ongeza tu eneo la condenser au kupunguza idadi ya compressors inayoendesha katika mfumo wa sambamba.

Wakati wa operesheni, ikiwa kuna uchafu kwenye uso wa ndani wa condenser au kiasi kidogo cha gesi isiyoweza kupunguzwa kama vile hewa kwenye mfumo, zote mbili zinaweza kuongeza upinzani wa joto la uhamisho wa joto na kuzuia mvuke wa friji kutoka kwa muda. Njia ya kawaida ya matibabu ni kumwaga mafuta mara kwa mara, hewa, na kuondoa kiwango kulingana na ubora wa maji.

Saba, joto la kufyonza la compressor:

Joto la kunyonya la compressor inahusu joto la gesi ya friji katika chumba cha kufyonza cha compressor kwa compressor ya uhamisho. Joto la kufyonza ni la juu na halijoto ya kutolea nje pia ni ya juu. Kiasi mahususi cha jokofu kinaponyonywa ni kikubwa. Kwa wakati huu, uwezo wa friji kwa kitengo cha kiasi cha compressor inakuwa ndogo; Kinyume chake, wakati joto la kunyonya compressor ni chini, uwezo wa friji kwa kiasi cha kitengo ni kubwa. Hata hivyo, halijoto ya kufyonza ya compressor ni ya chini sana, ambayo inaweza kusababisha kioevu cha friji kuingizwa kwenye compressor na kusababisha jambo la nyundo ya kioevu katika compressor ya kukubaliana.

Kwa kuongeza, urefu wa bomba la kunyonya compressor na utendaji wa nyenzo za insulation zimefungwa pia zina athari fulani juu ya kiwango cha joto kali. Joto la ulaji kwa ujumla hudhibitiwa kwa kiwango cha joto cha juu cha ulaji wa kifaa cha friji cha 5 hadi 10 ° C, na kiwango cha joto cha juu cha mfumo wa Freon na mchanganyiko wa joto wa kuzaliwa upya kinafaa zaidi kwa 15 ° C. Kwa hiyo, katika uendeshaji wa mashine, ni lazima makini na udhibiti wa joto la kunyonya compressor. Kawaida, screw ya marekebisho ya valve ya upanuzi wa joto hutumiwa kurekebisha kiwango cha joto kali.

Nane, joto la kutolea nje la compressor:

Joto la kutokwa kwa compressor ni mvuke yenye shinikizo la juu baada ya kukandamizwa kwa jokofu. Kwa kuwa jokofu iliyotolewa na compressor ni mvuke yenye joto kali, hakuna uhusiano unaolingana kati ya shinikizo na joto lake. Joto la kutokwa kwa compressor linaweza kusomwa kutoka kwa thermometer kwenye mstari wa kutokwa.

Shinikizo la kutolea nje kwa ujumla ni kubwa kidogo kuliko shinikizo la condensation, na joto la kutolea nje ni kubwa zaidi kuliko joto la condensation. Isipokuwa kwa aina ya friji, joto la kutolea nje linahusiana hasa na joto la ulaji, shinikizo, na uwiano wa shinikizo, na huongezeka kwa ongezeko lao. Kuzidisha kwa joto na joto la kutolea nje ni hatari kwa uendeshaji wa compressor.

Tisa, mambo mengine yanayohitaji kuangaliwa:

1. Joto la kufyonza la compressor linapaswa kuwa 5-15 ° C juu kuliko joto la uvukizi;

2. Mfumo wa joto la kutolea nje R22 wa compressor lazima usizidi 150 ℃;

3. Kiwango cha juu cha joto cha mafuta ya crankcase ya compressor lazima kisichozidi 70 ° C;

4. Shinikizo la kunyonya la compressor linapaswa kuendana na shinikizo la uvukizi;

5. Mfumo wa shinikizo la kutolea nje la compressor R22 lazima usizidi 1.8MPa;

6. Shinikizo la mafuta la compressor ni 0.15-0.3MPa juu kuliko shinikizo la kunyonya;

7. Jihadharini na kiasi cha maji ya baridi na joto la maji. Joto la pato la condenser linapaswa kuwa 2-5 ℃ juu kuliko joto la maji ya kuingia.

8. Jihadharini na kiwango cha mafuta ya crankcase ya compressor na kurudi kwa mafuta ya separator ya mafuta;

9, compressor haipaswi kuwa na sauti yoyote ya kugonga, mwili lazima homa ya kawaida;

10. Shinikizo la kufupisha lazima lisizidi kiwango cha shinikizo la kutokwa kwa compressor.