ניפוי ואמצעי זהירות של מערכת הקפאה וקירור

ניפוי ואמצעי זהירות של מערכת הקפאה וקירור

ראשית, אמצעי הזהירות כאשר מערכת הקירור פועלת:

שסתום הרחבה הוא אחד מארבעת המרכיבים העיקריים במערכת הקירור. זהו מכשיר חשוב לוויסות ובקרה על זרימתו ולחץ הקירור למאייד. ההתאמה שלה לא קשורה רק לפעולה הרגילה של מערכת הקירור כולה, אלא גם אינדיקטור חשוב לרמת המיומנות של המפעיל. יש לבצע את ההתאמה של שסתום ההרחבה בזהירות ובסבלנות. התאמת הלחץ חייבת להתרחש דרך המאייד וטמפרטורת המחסן לייצור רתיחה (אידוי), ואז להזין את תא היניקה של המדחס דרך הצינור כדי להרהר במד הלחץ, הדורש תהליך זמן. בכל פעם שמסתגל שסתום ההתרחבות, בדרך כלל לוקח 15-30 דקות לייצב את לחץ ההתאמה של שסתום ההתרחבות על מד לחץ היניקה.

לחץ היניקה של המדחס הוא פרמטר התייחסות חשוב ללחץ ההתאמה של שסתום ההרחבה. התרחבות שסתום ההתרחבות היא קטנה, וקצב הזרימה של הקירור קטן והלחץ נמוך; ככל שתואר הפתיחה של שסתום ההתרחבות גדול יותר, כך קצב הזרימה של הקירור והלחץ הגבוה גדול יותר. על פי המאפיינים התרמיים של הקירור, ככל שהלחץ נמוך יותר, כך הטמפרטורה המתאימה נמוכה יותר; ככל שהלחץ גבוה יותר, כך הטמפרטורה המתאימה גבוהה יותר. על פי חוק זה, אם לחץ יציאת שסתום ההרחבה נמוך מדי, לחץ האידוי והטמפרטורה המקבילים נמוכים מדי. עם זאת, בגלל הירידה בזרימה למאייד וירידה בלחץ, קצב האידוי מאט, יכולת הקירור לנפח יחידה (זמן) פוחתת ויעילות הקירור פוחתת. לעומת זאת, אם לחץ יציאת שסתום ההרחבה גבוה מדי, לחץ האידוי והטמפרטורה המקבילים הם גבוהים מדי. הזרימה והלחץ אל המאייד מוגברים. בשל אידוי עודף של נוזל, לחות מוגזמת (או אפילו נוזלים) נשאבת למדחס, מה שגורם לשבץ הרטוב (שביתה נוזלית) של המדחס, מה שגורם למדחס להיכשל כראוי, וגורם לסדרת בעיות המצב רע ואף פוגע במדחס.

מנקודת מבט זו, התאמה נכונה של שסתום ההרחבה חשובה במיוחד להפעלת המערכת. על מנת להפחית את הלחץ והאובדן הטמפרטורה של שסתום ההתרחבות לאחר ההתאמה, יש להתקין את שסתום ההרחבה על הצינור האופקי מכניסה לאחסון הקור ככל האפשר. במהלך הפעולה הרגילה של שסתום ההתרחבות, נוטה את הכפור בגוף השסתום, ואין להכפיל את הכפור בצד הכניסה, אחרת יש לקחת בחשבון שיש חסימת קרח או חסימת מלוכלכת במסנן הכניסה. בנסיבות רגילות, שסתום ההרחבה שקט מאוד בעת העבודה. אם צליל בולט יותר \ '\' sisi \ '\', זה אומר שהקרר במערכת אינו מספיק. יש להחליף את שסתום ההרחבה כאשר קיימת בעיה בדליפת האוויר של מערכת חישת הטמפרטורה או תקלה של ההתאמה.

שנית, טמפרטורת הפליטה של ​​המדחס גבוהה מדי:

1. לחץ היניקה נמוך מדי, יחס הדחיסה של הצילינדר גדול, מידת הפתיחה של שסתום ההתרחבות קטנה ולחץ ההתאמה נמוך;

2. טמפרטורת היניקה גבוהה מדי, כלומר היניקה חמה מדי, צינור היניקה ארוך מדי או שאפקט הבידוד ירוד;

3. כמות מי הקירור אינה מספיקה או שטמפרטורת המים גבוהה מדי;

4 יותר מדי גז שאינו ניתן להמרה (אוויר) במערכת;

5. לחץ העיבוי גבוה מדי, וגם טמפרטורת העיבוי המקבילה גבוהה, מה שגורם לטמפרטורת הפליטה לעלות;

6. גליל המדחס או קבוצת השסתומים לקויה.

שלישית, לחץ הפליטה של ​​המדחס גבוה מדי:

1. יותר מדי גז (אוויר) שאינו ניתן להמרה במערכת;

2. כמות מי הקירור אינה מספיקה או שטמפרטורת המים גבוהה מדי;

3. הקבל מלוכלך מדי עם קנה מידה מוגזם;

4 יותר מדי קירור במערכת.

רביעית, טמפרטורת השמן של המדחס גבוהה מדי:

1. טמפרטורת היניקה והפליטה של ​​המדחס גבוהה מדי;

2. חומר סיכה מלוכלך מדי או שאיכות השמן ירודה מדי;

3. חלקי המדחס שחוקים קשות.

V. טמפרטורת אידוי ולחץ:

התאמת טמפרטורת האידוי היא למעשה התאמת הפרש הטמפרטורה בין טמפרטורת האידוי לטמפרטורת המדיום המקורר. מנקודת המבט של העברת חום, הפרש הטמפרטורה גדול, ואפקט העברת החום טוב והטמפרטורה מצטמצמת במהירות. עם זאת, העלאת הפרש טמפרטורת העברת החום תפחית את טמפרטורת האידוי. עבור יכולת הקירור של המדחס, כאשר טמפרטורת העיבוי קבועה, ככל שטמפרטורת האידוי נמוכה יותר, כך יכולת הקירור קטנה יותר. בשל יכולת קירור לא מספקת, לא ניתן להוריד את הטמפרטורה של המדיום לקירור. ככל שהפרש הטמפרטורה קטן יותר, כך אפקט העברת החום קטן יותר. למרות שקיבולת הקירור של המדחס עולה, חילופי החום של המאייד אינו מספיק. לכן, על פי ציוד הקירור השונה, הפרש הטמפרטורה נבחר באופן סביר.

התאמת ההבדל בין טמפרטורת האידוי לטמפרטורת המדיום המקורר היא למעשה התאמת פתיחת פתח שסתום המצערת. במהלך פעולת ההזמנה, הוא נקבע בעיקר על ידי התבוננות בשינוי לחץ האידוי כדי לקבוע אם מידת הפתיחה של שסתום ההרחבה מתאימה. אם פתיחת השסתום קטנה מדי ואספקת הנוזל אינה מספיקה, לחץ האידוי וטמפרטורת האידוי יקטן, יניקת המדחס תחמם יתר על המידה וטמפרטורת הפליטה תגדל גם כן; כאשר אספקת הנוזלים יותר מדי, לחץ האידוי וטמפרטורת האידוי תעלה, והנוזל עודף יגרום גם למדחס לייצר פטיש נוזלי. כל כך נכונה בשליטה על תואר הפתיחה של שסתום המצערת היא אחת השיטות העיקריות להתאמת טמפרטורת האידוי ולחץ האידוי במהלך הפעולה. בנוסף, כאשר עומס ציוד הקירור ויכולתו של המדחס אינם משתנים, אם שטח חילופי החום של המאייד קטן מדי או שהמשטחים הפנימיים והחיצוניים מלוכלכים, טמפרטורת האידוי תקטן; אם משטח חילופי החום גדול מדי, טמפרטורת האידוי תעלה; אם עומס ציוד הקירור ושטח חילופי החום המאיידים אינם משתנים, יכולת המדחס עולה, לחץ האידוי והטמפרטורה יורדים, וכאשר הקיבולת יורדת, טמפרטורת האידוי והלחץ עולה.

6. טמפרטורת עיבוי ולחץ:

לחץ העיבוי של מערכת הקירור הוא הלחץ המצוין על ידי מד הלחץ הגבוה, המתבטא בלחץ מוחלט. באופן כללי, טמפרטורת העיבוי גבוהה 5-7 מעלות צלזיוס מטמפרטורת כניסת מי הקירור ו 10-15 מעלות צלזיוס גבוהה יותר מטמפרטורת כניסת האוויר הקירור לאוורור מאולץ. כאשר טמפרטורת האידוי אינה משתנה, טמפרטורת העיבוי עולה, גם לחץ העיבוי עולה, יחס הדחיסה של המדחס עולה, מקדם העברת הגז יורד, יכולת הקירור של המדחס פוחתת, וצריכת החשמל עולה. בנוסף, לחץ העיבוי עולה, והטמפרטורה של גז הפליטה הדחוס עולה. אם טמפרטורת הפליטה גבוהה מדי, חומר סיכה המדחס ידולל וישפיע על השימון. כאשר טמפרטורת הפליטה קרובה לנקודת דלת סיכה, חלק מהחומר סיכה יופקט ויצטבר בשסתום הפליטה, מה שישפיע על ביצועי האיטום של השסתום. ו

טמפרטורת העיבוי גבוהה מדי. מנקודת המבט העיצובית, הסיבה לכך היא שאזור העיבוי קטן מדי. בשלב זה, לא ניתן לעיבות את הגז המחומם -על שנכנס לעובד מהמדחס לנוזל בלחץ מוגדר, אלא רק בלחץ ובטמפרטורה גבוהים יותר. במקרה זה, רק הגדילו את שטח הקבל או צמצמו את מספר המדחסים הפועלים במערכת המקבילה.

במהלך הפעולה, אם יש לכלוך על המשטח הפנימי של הקבל או כמות קטנה של גז לא ניתן להמרה כמו אוויר במערכת, שניהם יכולים להגביר את עמידות החום להעברת החום ולמנוע את אדי הקירור להתעבות בזמן. שיטת הטיפול הרגילה היא לנקז באופן קבוע שמן, אוויר ולהסיר סולם בהתאם לאיכות המים.

שבע, טמפרטורת היניקה של המדחס:

טמפרטורת היניקה של מדחס מתייחסת לטמפרטורת גז הקירור בתא היניקה של המדחס למדחס עקירה. טמפרטורת היניקה גבוהה וטמפרטורת הפליטה גבוהה גם היא. הנפח הספציפי של הקירור כאשר הוא נשאב הוא גדול. נכון לעכשיו, יכולת הקירור לנפח היחידה של המדחס הופכת קטנה יותר; לעומת זאת, כאשר טמפרטורת היניקה של המדחס נמוכה, קיבולת הקירור לנפח יחידה גדולה. עם זאת, טמפרטורת היניקה של המדחס נמוכה מדי, מה שעלול לגרום לנאמצת נוזל הקירור למדחס ולגרום לתופעת פטיש נוזלית במדחס ההדדי.

בנוסף, אורך צינור היניקה של המדחס וביצועי חומר הבידוד העטוף יש גם השפעה מסוימת על מידת החם העל. טמפרטורת הצריכה נשלטת בדרך כלל בדרגת החממת העל של הצריכה של מכשיר הקירור של 5 עד 10 מעלות צלזיוס, והתואר החומם -על של הצריכה של מערכת פריון עם מחליף חום מתחדש מתאים יותר בטמפרטורה של 15 מעלות צלזיוס, לכן, בהפעלת המכונה, עלינו לשים לב לשליטה בטמפרטורת היניקה של הדחיסה. בדרך כלל, בורג ההתאמה של שסתום ההתרחבות התרמית משמש להתאמת דרגת החם העל.

השמינית, טמפרטורת הפליטה של ​​המדחס:

טמפרטורת הפריקה של המדחס היא הקיטור המחומם-על-על לאחר הדחיסה. מכיוון שהקרר המוזרם על ידי המדחס הוא קיטור מחומם -על, אין קשר מקביל בין הלחץ לטמפרטורה שלו. ניתן לקרוא את טמפרטורת הפריקה של המדחס ממדחום בקו הפריקה.

לחץ הפליטה בדרך כלל מעט גבוה יותר מלחץ העיבוי, וטמפרטורת הפליטה גבוהה בהרבה מטמפרטורת העיבוי. פרט לסוג הקירור, טמפרטורת הפליטה קשורה בעיקר לטמפרטורת הצריכה, לחץ ולחץ, והיא עולה עם העלייה שלהם. טמפרטורות עיבוי ופליטה מוגזמות מזיקות להפעלת המדחס.

תשעה, עניינים אחרים הזקוקים לתשומת לב:

1. טמפרטורת היניקה של המדחס צריכה להיות 5-15 מעלות צלזיוס גבוהה יותר מטמפרטורת האידוי;

2. מערכת טמפרטורת הפליטה R22 של המדחס לא צריכה לעלות על 150 ℃;

3. טמפרטורת השמן המרבית של ארכובה המדחס אסור לעלות על 70 מעלות צלזיוס;

4. לחץ היניקה של המדחס צריך להתאים ללחץ האידוי;

5. מערכת לחץ הפליטה של ​​המדחס אסור לעלות על 1.8MPA;

6. לחץ השמן של המדחס הוא 0.15-0.3MPA גבוה יותר מלחץ היניקה;

7. שימו לב לכמות מי הקירור וטמפרטורת המים. טמפרטורת השקע של הקבל צריכה להיות 2-5 ℃ גבוהה יותר מהטמפרטורה של מי הכניסה.

8. שימו לב לרמת השמן של ארכובה המדחס והחזרת השמן של מפריד השמן;

9, למדחס לא צריך להיות צליל דפיקה, הגוף צריך להיות חום רגיל;

10. לחץ עיבוי אסור לחרוג מטווח לחץ הפריקה של המדחס.