איתור באגים של מערכת הקפאה וקירור ואמצעי זהירות

איתור באגים של מערכת הקפאה וקירור ואמצעי זהירות

ראשית, אמצעי הזהירות כאשר מערכת הקירור פועלת:

שסתום התפשטות הוא אחד מארבעת המרכיבים העיקריים של מערכת הקירור. זהו מכשיר חשוב לוויסות ובקרה על הזרימה והלחץ של נוזל הקירור לתוך המאייד. ההתאמה שלו אינה קשורה רק לפעולה הרגילה של מערכת הקירור כולה, אלא גם אינדיקטור חשוב לרמת המיומנות של המפעיל. התאמת שסתום ההתפשטות חייבת להתבצע בזהירות ובסבלנות. התאמת הלחץ חייבת להתבצע דרך המאייד וטמפרטורת המחסן כדי לייצר רתיחה (אידוי), ולאחר מכן להיכנס לתא היניקה של המדחס דרך הצינור כדי לשקף על מד הלחץ, מה שמצריך תהליך זמן. בכל פעם שסתום ההרחבה מותאם, בדרך כלל לוקח 15-30 דקות לייצב את לחץ ההתאמה של שסתום ההרחבה על מד לחץ היניקה.

לחץ היניקה של המדחס הוא פרמטר ייחוס חשוב עבור לחץ ההתאמה של שסתום ההתפשטות. התרחבות שסתום ההרחבה קטנה, וקצב הזרימה של נוזל הקירור קטן, והלחץ נמוך; ככל שמידת הפתיחה של שסתום ההתפשטות גדולה יותר, כך קצב הזרימה של הקירור והלחץ הגבוה יגדלו. על פי המאפיינים התרמיים של הקירור, ככל שהלחץ נמוך יותר, הטמפרטורה המתאימה נמוכה יותר; ככל שהלחץ גבוה יותר, כך הטמפרטורה המתאימה גבוהה יותר. לפי חוק זה, אם לחץ היציאה של שסתום ההתפשטות נמוך מדי, לחץ האידוי והטמפרטורה המתאימים נמוכים מדי. עם זאת, עקב הירידה בזרימה למאייד וירידת הלחץ, קצב האידוי מואט, כושר הקירור ליחידת נפח (זמן) פוחת ויעילות הקירור יורדת. לעומת זאת, אם לחץ היציאה של שסתום ההתפשטות גבוה מדי, לחץ האידוי והטמפרטורה המתאימים גבוהים מדי. הזרימה והלחץ לתוך המאייד מוגברים. עקב התאדות העודפת של הנוזל, נשאבת לחות מוגזמת (או אפילו נוזל) לתוך המדחס, מה שגורם למכה הרטובה (מכת נוזל) של המדחס, מה שגורם למדחס לא לפעול כראוי, גורם לשורה של בעיות המצב גרוע ואף פוגע במדחס.

מנקודת מבט זו, התאמה נכונה של שסתום ההתפשטות חשובה במיוחד לתפעול המערכת. על מנת להפחית את אובדן הלחץ והטמפרטורה של שסתום ההרחבה לאחר התאמה, יש להתקין את שסתום ההרחבה על הצינור האופקי מכניסה למחסן הקירור ככל האפשר. במהלך פעולה רגילה של שסתום ההרחבה, הכפור על גוף השסתום נוטה, ואין להקפיא את הכפור בצד הכניסה, אחרת יש לקחת בחשבון שיש חסימת קרח או חסימה מלוכלכת במסנן הכניסה. בנסיבות רגילות, שסתום ההרחבה שקט מאוד בעת עבודה. אם צליל \'\' Sisi \'\' בולט יותר, זה אומר שנוזל הקירור במערכת אינו מספיק. יש להחליף את שסתום ההרחבה כאשר יש בעיה עם דליפת אוויר של מערכת חישת הטמפרטורה או תקלה בכוונון.

שנית, טמפרטורת הפליטה של ​​המדחס גבוהה מדי:

1. לחץ היניקה נמוך מדי, יחס הדחיסה של הצילינדר גדול, מידת הפתיחה של שסתום ההתפשטות קטנה ולחץ ההתאמה נמוך;

2. טמפרטורת היניקה גבוהה מדי, כלומר, היניקה חמה מדי, צינור היניקה ארוך מדי או אפקט הבידוד גרוע;

3. כמות מי הקירור אינה מספקת או טמפרטורת המים גבוהה מדי;

4. יותר מדי גז לא מתעבה (אוויר) במערכת;

5. לחץ העיבוי גבוה מדי, וטמפרטורת העיבוי המתאימה גם היא גבוהה, מה שגורם לטמפרטורת הפליטה לעלות;

6. צילינדר המדחס או קבוצת השסתומים פגומים.

שלישית, לחץ הפליטה של ​​המדחס גבוה מדי:

1. יותר מדי גז לא מתעבה (אוויר) במערכת;

2. כמות מי הקירור אינה מספקת או טמפרטורת המים גבוהה מדי;

3. הקבל מלוכלך מדי עם אבנית מוגזמת;

4. יותר מדי נוזל קירור במערכת.

רביעית, טמפרטורת השמן של המדחס גבוהה מדי:

1. טמפרטורת היניקה והפליטה של ​​המדחס גבוהה מדי;

2. חומר הסיכה מלוכלך מדי או איכות השמן ירודה מדי;

3. חלקי המדחס שחוקים מאוד.

V. טמפרטורת אידוי ולחץ:

התאמת טמפרטורת האידוי היא למעשה התאמת הפרש הטמפרטורה בין טמפרטורת האידוי לטמפרטורת המדיום המקורר. מנקודת המבט של העברת חום, הפרש הטמפרטורה גדול, אפקט העברת החום טוב והטמפרטורה מופחתת במהירות. עם זאת, הגדלת הפרש טמפרטורת העברת החום תפחית את טמפרטורת האידוי. עבור כושר הקירור של המדחס, כאשר טמפרטורת העיבוי קבועה, ככל שטמפרטורת האידוי נמוכה יותר, כושר הקירור קטן יותר. בשל יכולת קירור לא מספקת, לא ניתן להוריד את הטמפרטורה של המדיום לקירור. ככל שהפרש הטמפרטורה קטן יותר, כך אפקט העברת החום גרוע יותר. למרות שכושר הקירור של המדחס עולה, חילופי החום של המאייד לא מספיקים. לכן, בהתאם לציוד הקירור השונה, הפרש הטמפרטורה נבחר באופן סביר.

התאמת ההפרש בין טמפרטורת האידוי לטמפרטורת המדיום המקורר היא למעשה התאמת פתח הפתח של שסתום המצערת. במהלך פעולת ההפעלה, זה נקבע בעיקר על ידי התבוננות בשינוי בלחץ האידוי כדי לקבוע אם מידת הפתיחה של שסתום ההתפשטות מתאימה. אם פתח השסתום קטן מדי ואספקת הנוזל אינה מספקת, לחץ האידוי וטמפרטורת האידוי יפחתו, יניקה המדחס תתחמם יתר על המידה וטמפרטורת הפליטה תגדל גם היא; כאשר אספקת הנוזל גדולה מדי, לחץ האידוי וטמפרטורת האידוי יעלו, והנוזל העודף יגרום גם למדחס לייצר פטיש נוזלי. אז שליטה נכונה במידת הפתיחה של שסתום המצערת היא אחת השיטות העיקריות לכוונון טמפרטורת האידוי ולחץ האידוי במהלך הפעולה. בנוסף, כאשר עומס ציוד הקירור וקיבולת המדחס אינם משתנים, אם שטח חילופי החום של המאייד קטן מדי או המשטחים הפנימיים והחיצוניים מלוכלכים, טמפרטורת האידוי תופחת; אם משטח חילופי החום גדול מדי, טמפרטורת האידוי תגדל; אם עומס ציוד הקירור ואזור חילופי החום של המאייד אינם משתנים, קיבולת המדחס עולה, לחץ האידוי והטמפרטורה יורדים, וכאשר הקיבולת יורדת, טמפרטורת האידוי והלחץ עולים.

6. טמפרטורת עיבוי ולחץ:

לחץ העיבוי של מערכת הקירור הוא הלחץ המצוין על ידי מד הלחץ הגבוה, מבוטא בלחץ מוחלט. באופן כללי, טמפרטורת העיבוי גבוהה ב-5-7 מעלות צלזיוס מטמפרטורת כניסת מי הקירור וב-10-15 מעלות צלזיוס גבוהה מטמפרטורת כניסת אוויר הקירור לאוורור מאולץ. כאשר טמפרטורת האידוי אינה משתנה, טמפרטורת העיבוי עולה, גם לחץ העיבוי עולה, יחס הדחיסה של המדחס עולה, מקדם הולכת הגז יורד, כושר הקירור של המדחס יורד וצריכת החשמל עולה. בנוסף, לחץ העיבוי עולה, והטמפרטורה של גז הפליטה הדחוס עולה. אם טמפרטורת הפליטה גבוהה מדי, חומר הסיכה של המדחס ידלל וישפיע על השימון. כאשר טמפרטורת הפליטה קרובה לנקודת דלת חומר הסיכה, חלק מחומר הסיכה יתפחם ויצטבר בשסתום הפליטה, מה שישפיע על ביצועי האיטום של השסתום. .

טמפרטורת העיבוי גבוהה מדי. מנקודת המבט העיצובית, זה בגלל ששטח העיבוי קטן מדי. בשלב זה, לא ניתן לעבות את הגז המחומם הנכנס למעבה מהמדחס לנוזל בלחץ מוגדר, אלא רק בלחץ ובטמפרטורה גבוהים יותר. במקרה זה, רק הגדל את שטח הקבל או הפחית את מספר המדחסים הפועלים במערכת המקבילה.

במהלך הפעולה, אם יש לכלוך על פני השטח הפנימיים של המעבה או כמות קטנה של גז שאינו ניתן לעיבוי כמו אוויר במערכת, שניהם יכולים להגביר את עמידות החום בהעברת החום ולמנוע מאדי הקירור להתעבות בזמן. שיטת הטיפול המקובלת היא ניקוז קבוע של שמן, אוויר והסרת אבנית בהתאם לאיכות המים.

שבע, טמפרטורת היניקה של המדחס:

טמפרטורת היניקה של מדחס מתייחסת לטמפרטורת גז הקירור בתא היניקה של המדחס עבור מדחס עקירה. טמפרטורת היניקה גבוהה וגם טמפרטורת הפליטה גבוהה. הנפח הספציפי של נוזל הקירור כשהוא נשאב גדול. בשלב זה, קיבולת הקירור ליחידת נפח של המדחס הופכת קטנה יותר; לעומת זאת, כאשר טמפרטורת היניקה של המדחס נמוכה, כושר הקירור ליחידת נפח גדול. עם זאת, טמפרטורת היניקה של המדחס נמוכה מדי, מה שעלול לגרום לנוזל הקירור להישאב לתוך המדחס ולגרום לתופעת פטיש נוזלים במדחס ההולך.

בנוסף, לאורכו של צינור היניקה של המדחס ולביצועי חומר הבידוד העטוף יש השפעה מסוימת גם על מידת חום-העל. טמפרטורת היניקה נשלטת בדרך כלל בדרגת חום-על כניסת מכשיר הקירור של 5 עד 10 מעלות צלזיוס, ודרגת חום-העל בכניסה של מערכת פריאון עם מחליף חום רגנרטיבי מתאימה יותר ב-15 מעלות צלזיוס. לכן, בפעולת המכונה, עלינו לשים לב לבקרת טמפרטורת היניקה של המדחס. בדרך כלל, בורג ההתאמה של שסתום ההתפשטות התרמית משמש כדי להתאים את דרגת חום-העל.

שמינית, טמפרטורת הפליטה של ​​המדחס:

טמפרטורת הפריקה של המדחס היא הקיטור המחומם בלחץ גבוה לאחר דחיסת הקירור. מכיוון שנוזל הקירור הנפלט מהמדחס הוא קיטור מחומם, אין קשר תואם בין הלחץ והטמפרטורה שלו. ניתן לקרוא את טמפרטורת הפריקה של המדחס ממדחום בקו הפריקה.

לחץ הפליטה בדרך כלל גבוה מעט מלחץ העיבוי, וטמפרטורת הפליטה גבוהה בהרבה מטמפרטורת העיבוי. פרט לסוג הקירור, טמפרטורת הפליטה קשורה בעיקר לטמפרטורת היניקה, הלחץ והלחץ והיא עולה עם עלייתם. טמפרטורות עיבוי ופליטה מוגזמות פוגעות בפעולת המדחס.

תשעה, עניינים אחרים הדורשים תשומת לב:

1. טמפרטורת היניקה של המדחס צריכה להיות גבוהה ב-5-15 מעלות צלזיוס מטמפרטורת האידוי;

2. מערכת טמפרטורת הפליטה R22 של המדחס לא תעלה על 150 ℃;

3. טמפרטורת השמן המרבית של ארכובה המדחס לא תעלה על 70 מעלות צלזיוס;

4. לחץ היניקה של המדחס צריך להתאים ללחץ האידוי;

5. מערכת לחץ הפליטה R22 של המדחס לא תעלה על 1.8MPa;

6. לחץ השמן של המדחס גבוה ב-0.15-0.3MPa מלחץ היניקה;

7. שימו לב לכמות מי הקירור ולטמפרטורת המים. טמפרטורת היציאה של המעבה צריכה להיות גבוהה ב-2-5 ℃ מטמפרטורת מי הכניסה.

8. שימו לב למפלס השמן של ארכובה המדחס ולהחזרת השמן של מפריד השמן;

9, המדחס לא צריך להיות שום קול דפיקה, הגוף צריך להיות חום רגיל;

10. לחץ העיבוי לא יעלה על טווח לחץ הפריקה של המדחס.