การแก้จุดบกพร่องระบบแช่แข็งและทำความเย็นและข้อควรระวัง

การแก้จุดบกพร่องระบบแช่แข็งและทำความเย็นและข้อควรระวัง

ขั้นแรก ข้อควรระวังเมื่อระบบทำความเย็นกำลังทำงาน:

วาล์วขยายตัวเป็นหนึ่งในสี่องค์ประกอบหลักของระบบทำความเย็น เป็นอุปกรณ์สำคัญในการควบคุมและควบคุมการไหลและแรงดันของสารทำความเย็นเข้าสู่เครื่องระเหย การปรับเปลี่ยนไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับการทำงานปกติของระบบทำความเย็นทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญเกี่ยวกับระดับทักษะของผู้ปฏิบัติงานอีกด้วย การปรับเอ็กซ์แพนชั่นวาล์วจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังและอดทน การปรับความดันจะต้องกระทำผ่านเครื่องระเหยและอุณหภูมิในโกดังเพื่อให้เกิดการเดือด (ระเหย) จากนั้นจึงเข้าไปในห้องดูดคอมเพรสเซอร์ผ่านท่อเพื่อสะท้อนบนเกจวัดความดันซึ่งต้องใช้เวลาดำเนินการ แต่ละครั้งที่มีการปรับวาล์วขยายตัว โดยปกติจะใช้เวลาประมาณ 15-30 นาทีในการปรับความดันของวาล์วขยายตัวบนเกจวัดแรงดันการดูดให้คงที่

แรงดันดูดของคอมเพรสเซอร์เป็นพารามิเตอร์อ้างอิงที่สำคัญสำหรับการปรับแรงดันของวาล์วขยาย การขยายตัวของวาล์วขยายตัวมีขนาดเล็ก และอัตราการไหลของสารทำความเย็นมีขนาดเล็ก และความดันต่ำ ยิ่งระดับการเปิดของวาล์วขยายตัวมากเท่าไร อัตราการไหลของสารทำความเย็นและแรงดันสูงก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ตามคุณสมบัติทางความร้อนของสารทำความเย็น ความดันยิ่งต่ำ อุณหภูมิที่สอดคล้องกันก็จะยิ่งต่ำลง ยิ่งความดันสูง อุณหภูมิก็จะยิ่งสูงขึ้นตามไปด้วย ตามกฎหมายนี้ หากแรงดันทางออกของวาล์วขยายตัวต่ำเกินไป ความดันการระเหยและอุณหภูมิที่สอดคล้องกันจะต่ำเกินไป อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการไหลเข้าสู่เครื่องระเหยลดลงและความดันลดลง อัตราการระเหยจึงช้าลง ความสามารถในการทำความเย็นต่อหน่วยปริมาตร (เวลา) ลดลง และประสิทธิภาพการทำความเย็นลดลง ในทางกลับกัน หากแรงดันทางออกของวาล์วขยายตัวสูงเกินไป ความดันการระเหยและอุณหภูมิที่สอดคล้องกันก็จะสูงเกินไป การไหลและแรงดันเข้าสู่เครื่องระเหยเพิ่มขึ้น เนื่องจากการระเหยของของเหลวมากเกินไป ความชื้นที่มากเกินไป (หรือแม้แต่ของเหลว) จะถูกดูดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ ซึ่งทำให้เกิดจังหวะเปียก (ของเหลวตี) ของคอมเพรสเซอร์ ทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานไม่ถูกต้อง ทำให้เกิดปัญหาต่างๆ ตามมา สภาพไม่ดีและอาจถึงขั้นทำให้คอมเพรสเซอร์เสียหายได้

จากมุมมองนี้ การปรับวาล์วเอ็กซ์แพนชั่นอย่างถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานของระบบ เพื่อลดการสูญเสียความดันและอุณหภูมิของวาล์วขยายตัวหลังการปรับ ควรติดตั้งวาล์วขยายตัวบนท่อแนวนอนจากทางเข้าห้องเย็นให้มากที่สุด ในระหว่างการทำงานปกติของวาล์วขยายตัว น้ำค้างแข็งบนตัววาล์วจะเอียง และไม่ควรมีน้ำค้างแข็งที่ด้านทางเข้า มิฉะนั้นควรพิจารณาว่ามีการปิดกั้นน้ำแข็งหรือการปิดกั้นสกปรกในตัวกรองทางเข้า ภายใต้สถานการณ์ปกติ วาล์วขยายตัวจะเงียบมากเมื่อทำงาน หากมีเสียง \'\' Sisi \'\' ที่เด่นชัดมากขึ้น แสดงว่าสารทำความเย็นในระบบไม่เพียงพอ ควรเปลี่ยนวาล์วขยายเมื่อมีปัญหากับการรั่วไหลของอากาศของระบบตรวจจับอุณหภูมิหรือความผิดปกติของการปรับ

ประการที่สอง อุณหภูมิไอเสียของคอมเพรสเซอร์สูงเกินไป:

1. แรงดันดูดต่ำเกินไป อัตราส่วนการบีบอัดของกระบอกสูบมีขนาดใหญ่ ระดับการเปิดของวาล์วขยายตัวมีขนาดเล็ก และความดันการปรับต่ำ

2. อุณหภูมิการดูดสูงเกินไป นั่นคือ การดูดร้อนเกินไป ท่อดูดยาวเกินไป หรือผลของฉนวนไม่ดี

3. ปริมาณน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอหรืออุณหภูมิของน้ำสูงเกินไป

4. ก๊าซ (อากาศ) ที่ไม่สามารถควบแน่นในระบบมากเกินไป

5. ความดันการควบแน่นสูงเกินไปและอุณหภูมิการควบแน่นที่สอดคล้องกันก็สูงเช่นกัน ซึ่งทำให้อุณหภูมิไอเสียเพิ่มขึ้น

6. กระบอกสูบคอมเพรสเซอร์หรือกลุ่มวาล์วทำงานผิดปกติ

ประการที่สาม แรงดันไอเสียของคอมเพรสเซอร์สูงเกินไป:

1. มีก๊าซ (อากาศ) ที่ไม่สามารถควบแน่นในระบบมากเกินไป

2. ปริมาณน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอหรืออุณหภูมิของน้ำสูงเกินไป

3. คอนเดนเซอร์สกปรกเกินไปและมีสเกลมากเกินไป

4. สารทำความเย็นในระบบมากเกินไป

ประการที่สี่ อุณหภูมิน้ำมันของคอมเพรสเซอร์สูงเกินไป:

1. อุณหภูมิการดูดและไอเสียของคอมเพรสเซอร์สูงเกินไป

2. น้ำมันหล่อลื่นสกปรกเกินไปหรือคุณภาพน้ำมันต่ำเกินไป

3. ชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์สึกหรออย่างรุนแรง

V. อุณหภูมิและความดันการระเหย:

การปรับอุณหภูมิการระเหยเป็นการปรับความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างอุณหภูมิการระเหยและอุณหภูมิของตัวกลางที่ทำให้เย็นลง จากมุมมองของการถ่ายเทความร้อน ความแตกต่างของอุณหภูมิมีมาก และผลการถ่ายเทความร้อนก็ดีและอุณหภูมิก็ลดลงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามการเพิ่มความแตกต่างของอุณหภูมิการถ่ายเทความร้อนจะทำให้อุณหภูมิการระเหยลดลง สำหรับความสามารถในการทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์ เมื่ออุณหภูมิการควบแน่นคงที่ ยิ่งอุณหภูมิการระเหยต่ำลง ความสามารถในการทำความเย็นก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น เนื่องจากความสามารถในการทำความเย็นไม่เพียงพอ อุณหภูมิของตัวกลางที่จะทำความเย็นจึงไม่สามารถลดลงได้ ยิ่งความแตกต่างของอุณหภูมิน้อยลง ผลการถ่ายเทความร้อนก็จะยิ่งแย่ลง แม้ว่าความสามารถในการทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มขึ้น แต่การแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องระเหยยังไม่เพียงพอ ดังนั้นตามอุปกรณ์ทำความเย็นที่แตกต่างกันจึงเลือกความแตกต่างของอุณหภูมิอย่างสมเหตุสมผล

การปรับความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิการระเหยและอุณหภูมิของตัวกลางที่ทำความเย็นนั้น แท้จริงแล้วเป็นการปรับการเปิดช่องเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อ ในระหว่างการดำเนินการทดสอบระบบ ส่วนใหญ่จะพิจารณาจากการสังเกตการเปลี่ยนแปลงของความดันการระเหยเพื่อพิจารณาว่าระดับการเปิดของวาล์วขยายตัวมีความเหมาะสมหรือไม่ หากวาล์วเปิดน้อยเกินไปและการจ่ายของเหลวไม่เพียงพอ ความดันการระเหยและอุณหภูมิการระเหยจะลดลง การดูดของคอมเพรสเซอร์จะร้อนเกินไป และอุณหภูมิไอเสียก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน เมื่อจ่ายของเหลวมากเกินไป ความดันการระเหยและอุณหภูมิการระเหยจะเพิ่มขึ้น และของเหลวส่วนเกินจะทำให้คอมเพรสเซอร์ผลิตค้อนของเหลวด้วย การควบคุมระดับการเปิดของวาล์วปีกผีเสื้ออย่างถูกต้องจึงเป็นหนึ่งในวิธีการหลักในการปรับอุณหภูมิการระเหยและความดันการระเหยระหว่างการทำงาน นอกจากนี้ เมื่อโหลดอุปกรณ์ทำความเย็นและความจุของคอมเพรสเซอร์ไม่เปลี่ยนแปลง หากพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องระเหยมีขนาดเล็กเกินไป หรือพื้นผิวภายในและภายนอกสกปรก อุณหภูมิการระเหยจะลดลง หากพื้นผิวแลกเปลี่ยนความร้อนมีขนาดใหญ่เกินไป อุณหภูมิการระเหยจะเพิ่มขึ้น หากภาระของอุปกรณ์ทำความเย็นและพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องระเหยไม่เปลี่ยนแปลง ความสามารถของคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มขึ้น ความดันการระเหยและอุณหภูมิลดลง และเมื่อความจุลดลง อุณหภูมิและความดันการระเหยจะเพิ่มขึ้น

6. อุณหภูมิและความดันควบแน่น:

ความดันควบแน่นของระบบทำความเย็นคือความดันที่ระบุโดยเกจแรงดันสูงซึ่งแสดงเป็นความดันสัมบูรณ์ โดยทั่วไปอุณหภูมิการควบแน่นจะสูงกว่าอุณหภูมิทางเข้าของน้ำหล่อเย็น 5-7 ° C และสูงกว่าอุณหภูมิทางเข้าของน้ำหล่อเย็น 10-15 ° C เพื่อการระบายอากาศแบบบังคับ เมื่ออุณหภูมิการระเหยไม่เปลี่ยนแปลง อุณหภูมิการควบแน่นจะเพิ่มขึ้น ความดันการควบแน่นก็เพิ่มขึ้น อัตราส่วนการอัดของคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มขึ้น ค่าสัมประสิทธิ์การส่งก๊าซลดลง ความสามารถในการทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์ลดลง และการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ความดันการควบแน่นจะเพิ่มขึ้น และอุณหภูมิของก๊าซไอเสียที่ถูกอัดก็เพิ่มขึ้น หากอุณหภูมิไอเสียสูงเกินไป สารหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์จะเจือจางและส่งผลต่อการหล่อลื่น เมื่ออุณหภูมิไอเสียใกล้กับจุดประตูน้ำมันหล่อลื่น น้ำมันหล่อลื่นบางส่วนจะถูกทำให้เป็นคาร์บอนและสะสมอยู่ในวาล์วไอเสีย ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการปิดผนึกของวาล์ว .

อุณหภูมิการควบแน่นสูงเกินไป จากมุมมองของการออกแบบ เป็นเพราะพื้นที่ควบแน่นมีขนาดเล็กเกินไป ในเวลานี้ ก๊าซร้อนยวดยิ่งที่เข้าสู่คอนเดนเซอร์จากคอมเพรสเซอร์ไม่สามารถควบแน่นเป็นของเหลวที่ความดันที่กำหนดได้ แต่จะมีเฉพาะที่ความดันและอุณหภูมิสูงกว่าเท่านั้น ในกรณีนี้เพียงเพิ่มพื้นที่คอนเดนเซอร์หรือลดจำนวนคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานในระบบขนานเท่านั้น

ระหว่างการทำงานหากมีสิ่งสกปรกบนพื้นผิวด้านในของคอนเดนเซอร์หรือมีก๊าซไม่ควบแน่น เช่น อากาศในระบบในปริมาณเล็กน้อย ทั้งสองอย่างนี้สามารถเพิ่มความต้านทานความร้อนในการถ่ายเทความร้อนและป้องกันไม่ให้ไอสารทำความเย็นควบแน่นได้ทันเวลา วิธีบำบัดตามปกติคือการระบายน้ำมัน อากาศ และกำจัดตะกรันตามคุณภาพน้ำอย่างสม่ำเสมอ

ประการที่เจ็ด อุณหภูมิการดูดของคอมเพรสเซอร์:

อุณหภูมิการดูดของคอมเพรสเซอร์หมายถึงอุณหภูมิของก๊าซทำความเย็นในห้องดูดของคอมเพรสเซอร์สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบดิสเพลสเมนต์ อุณหภูมิการดูดสูงและอุณหภูมิไอเสียก็สูงเช่นกัน ปริมาตรจำเพาะของสารทำความเย็นเมื่อถูกดูดนั้นมีมาก ในเวลานี้ ความสามารถในการทำความเย็นต่อหน่วยปริมาตรของคอมเพรสเซอร์มีขนาดเล็กลง ในทางกลับกัน เมื่ออุณหภูมิดูดของคอมเพรสเซอร์ต่ำ ความสามารถในการทำความเย็นต่อหน่วยปริมาตรจะมีขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามอุณหภูมิการดูดของคอมเพรสเซอร์ต่ำเกินไปซึ่งอาจทำให้ของเหลวของสารทำความเย็นถูกดูดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์และทำให้เกิดปรากฏการณ์ค้อนของเหลวในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ

นอกจากนี้ความยาวของท่อดูดคอมเพรสเซอร์และประสิทธิภาพของวัสดุฉนวนที่ห่อหุ้มยังส่งผลต่อระดับความร้อนยวดยิ่งอีกด้วย โดยทั่วไปอุณหภูมิขาเข้าจะถูกควบคุมที่ระดับความร้อนยวดยิ่งขาเข้าของอุปกรณ์ทำความเย็นที่ 5 ถึง 10 ° C และระดับความร้อนยวดยิ่งขาเข้าของระบบฟรีออนที่มีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบสร้างใหม่มีความเหมาะสมกว่าที่ 15 ° C ดังนั้นในการทำงานของเครื่องเราต้องใส่ใจกับการควบคุมอุณหภูมิการดูดของคอมเพรสเซอร์ โดยปกติแล้วสกรูปรับของวาล์วขยายตัวทางความร้อนจะใช้เพื่อปรับระดับความร้อนยวดยิ่ง

ประการที่แปด อุณหภูมิไอเสียของคอมเพรสเซอร์:

อุณหภูมิการปล่อยของคอมเพรสเซอร์คือไอน้ำร้อนยวดยิ่งแรงดันสูงหลังจากที่สารทำความเย็นถูกบีบอัด เนื่องจากสารทำความเย็นที่ปล่อยออกมาจากคอมเพรสเซอร์นั้นเป็นไอน้ำร้อนยวดยิ่ง จึงไม่มีความสัมพันธ์ที่สอดคล้องกันระหว่างความดันและอุณหภูมิ อุณหภูมิการคายประจุของคอมเพรสเซอร์สามารถอ่านได้จากเทอร์โมมิเตอร์บนท่อระบาย

โดยทั่วไปความดันไอเสียจะสูงกว่าความดันการควบแน่นเล็กน้อย และอุณหภูมิไอเสียจะสูงกว่าอุณหภูมิการควบแน่นมาก ยกเว้นประเภทของสารทำความเย็น อุณหภูมิไอเสียส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิไอดี ความดัน และอัตราส่วนความดัน และจะเพิ่มขึ้นตามที่เพิ่มขึ้น อุณหภูมิการควบแน่นและไอเสียที่มากเกินไปส่งผลเสียต่อการทำงานของคอมเพรสเซอร์

เก้า เรื่องอื่น ๆ ที่ต้องให้ความสนใจ:

1. อุณหภูมิการดูดของคอมเพรสเซอร์ควรสูงกว่าอุณหภูมิการระเหย 5-15 ° C;

2. อุณหภูมิไอเสีย R22 ของคอมเพรสเซอร์ต้องไม่เกิน 150 ℃;

3. อุณหภูมิน้ำมันสูงสุดของข้อเหวี่ยงคอมเพรสเซอร์ต้องไม่เกิน 70 ° C;

4. แรงดันดูดของคอมเพรสเซอร์ควรสอดคล้องกับแรงดันการระเหย

5. ระบบแรงดันไอเสีย R22 ของคอมเพรสเซอร์ต้องไม่เกิน 1.8MPa

6. แรงดันน้ำมันของคอมเพรสเซอร์สูงกว่าแรงดันดูด 0.15-0.3MPa

7. ใส่ใจกับปริมาณน้ำหล่อเย็นและอุณหภูมิของน้ำ อุณหภูมิทางออกของคอนเดนเซอร์ควรสูงกว่าอุณหภูมิของน้ำที่ไหลเข้า 2-5 ℃

8. ให้ความสนใจกับระดับน้ำมันของข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์และการคืนน้ำมันของตัวแยกน้ำมัน

9. คอมเพรสเซอร์ไม่ควรมีเสียงเคาะใดๆ ร่างกายควรมีไข้ปกติ

10. แรงดันควบแน่นต้องไม่เกินช่วงแรงดันระบายของคอมเพรสเซอร์