ระบบการแช่แข็งและเครื่องทำความเย็นการดีบักและข้อควรระวัง

ระบบการแช่แข็งและเครื่องทำความเย็นการดีบักและข้อควรระวัง

ประการแรกข้อควรระวังเมื่อระบบทำความเย็นกำลังทำงานอยู่:

วาล์วขยายตัวเป็นหนึ่งในสี่องค์ประกอบหลักของระบบทำความเย็น มันเป็นอุปกรณ์สำคัญสำหรับการควบคุมและควบคุมการไหลและความดันของสารทำความเย็นลงในเครื่องระเหย การปรับเปลี่ยนไม่เพียง แต่เกี่ยวข้องกับการทำงานปกติของระบบทำความเย็นทั้งหมด แต่ยังเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญของระดับทักษะของผู้ปฏิบัติงาน การปรับวาล์วขยายตัวจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังและอดทน การปรับความดันจะต้องเกิดขึ้นผ่านเครื่องระเหยและอุณหภูมิของคลังสินค้าเพื่อสร้างการเดือด (การระเหย) จากนั้นเข้าสู่ห้องดูดคอมเพรสเซอร์ผ่านท่อเพื่อสะท้อนถึงมาตรวัดความดันซึ่งต้องใช้กระบวนการเวลา ทุกครั้งที่มีการปรับวาล์วขยายตัวจะใช้เวลา 15-30 นาทีในการรักษาเสถียรภาพความดันการปรับของวาล์วขยายตัวบนมาตรวัดแรงดันดูด

ความดันดูดของคอมเพรสเซอร์เป็นพารามิเตอร์อ้างอิงที่สำคัญสำหรับความดันการปรับของวาล์วขยายตัว การขยายตัวของวาล์วขยายตัวมีขนาดเล็กและอัตราการไหลของสารทำความเย็นมีขนาดเล็กและความดันต่ำ ยิ่งระดับการเปิดของวาล์วขยายตัวมากเท่าไหร่อัตราการไหลของสารทำความเย็นและแรงดันสูง ตามคุณสมบัติความร้อนของสารทำความเย็นยิ่งความดันต่ำลงเท่าใดอุณหภูมิที่สอดคล้องกันก็จะลดลง ยิ่งความดันสูงเท่าใดอุณหภูมิที่สอดคล้องกันก็จะสูงขึ้นเท่านั้น ตามกฎหมายนี้หากแรงดันเต้าเสียบวาล์วขยายตัวต่ำเกินไปความดันการระเหยและอุณหภูมิที่สอดคล้องกันจะต่ำเกินไป อย่างไรก็ตามเนื่องจากการลดลงของการไหลเข้าสู่เครื่องระเหยและการลดลงของความดันอัตราการระเหยช้าลงความสามารถในการระบายความร้อนต่อปริมาตรหน่วย (เวลา) จะลดลงและประสิทธิภาพการระบายความร้อนลดลง ในทางกลับกันหากแรงดันเต้าเสียบวาล์วขยายตัวสูงเกินไปความดันการระเหยและอุณหภูมิที่สอดคล้องกันจะสูงเกินไป การไหลและความดันเข้าไปในเครื่องระเหยเพิ่มขึ้น เนื่องจากการระเหยส่วนเกินของของเหลวความชื้นมากเกินไป (หรือแม้กระทั่งของเหลว) ถูกดูดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ซึ่งทำให้เกิดโรคหลอดเลือดสมองเปียก (การโจมตีของเหลว) ของคอมเพรสเซอร์ทำให้คอมเพรสเซอร์ล้มเหลวในการทำงานอย่างถูกต้อง

จากมุมมองนี้การปรับวาล์วขยายตัวที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการทำงานของระบบ เพื่อลดความดันและการสูญเสียอุณหภูมิของวาล์วขยายตัวหลังจากการปรับวาล์วขยายควรติดตั้งบนท่อแนวนอนจากทางเข้าของพื้นที่เก็บความเย็นให้มากที่สุด ในระหว่างการทำงานปกติของวาล์วขยายตัวน้ำค้างแข็งบนตัววาล์วมีความโน้มเอียงและน้ำค้างแข็งที่ด้านเข้าไม่ควรมีน้ำค้างแข็งไม่เช่นนั้นควรพิจารณาว่ามีการบล็อกน้ำแข็งหรือการบล็อกสกปรกในตัวกรองทางเข้า ภายใต้สถานการณ์ปกติวาล์วขยายตัวจะเงียบมากเมื่อทำงาน หากเสียง \ '\' เสียง \ '\' มากขึ้นนั่นหมายความว่าสารทำความเย็นในระบบไม่เพียงพอ ควรเปลี่ยนวาล์วขยายตัวเมื่อมีปัญหากับการรั่วไหลของอากาศของระบบตรวจจับอุณหภูมิหรือความผิดปกติของการปรับ

ประการที่สองอุณหภูมิไอเสียของคอมเพรสเซอร์สูงเกินไป:

1. ความดันดูดต่ำเกินไปอัตราส่วนการบีบอัดของกระบอกสูบมีขนาดใหญ่ระดับการเปิดของวาล์วขยายตัวมีขนาดเล็กและความดันการปรับต่ำ

2. อุณหภูมิการดูดสูงเกินไปนั่นคือการดูดร้อนเกินไปท่อดูดยาวเกินไปหรือเอฟเฟกต์ฉนวนกันความร้อนไม่ดี

3. ปริมาณน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอหรืออุณหภูมิน้ำสูงเกินไป

4. ก๊าซ (อากาศ) ที่ไม่สามารถควบคุมได้มากเกินไปในระบบ

5. ความดันการควบแน่นสูงเกินไปและอุณหภูมิการควบแน่นที่สอดคล้องกันก็สูงเช่นกันซึ่งทำให้อุณหภูมิไอเสียเพิ่มขึ้น

6. กระบอกสูบคอมเพรสเซอร์หรือกลุ่มวาล์วผิดพลาด

ประการที่สามความดันไอเสียของคอมเพรสเซอร์สูงเกินไป:

1. ก๊าซ (อากาศ) ที่ไม่สามารถระงับได้มากเกินไปในระบบ

2. ปริมาณน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอหรืออุณหภูมิน้ำสูงเกินไป

3. คอนเดนเซอร์สกปรกเกินไปมีการปรับขนาดมากเกินไป

4. สารทำความเย็นมากเกินไปในระบบ

ประการที่สี่อุณหภูมิน้ำมันของคอมเพรสเซอร์สูงเกินไป:

1. อุณหภูมิดูดและไอเสียของคอมเพรสเซอร์สูงเกินไป

2. น้ำมันหล่อลื่นสกปรกเกินไปหรือคุณภาพน้ำมันแย่เกินไป

3. ชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์สวมใส่อย่างรุนแรง

V. อุณหภูมิและความดันการระเหย:

การปรับอุณหภูมิการระเหยคือการปรับความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างอุณหภูมิการระเหยและอุณหภูมิของสื่อที่เย็นลง จากมุมมองของการถ่ายเทความร้อนความแตกต่างของอุณหภูมิมีขนาดใหญ่และเอฟเฟกต์การถ่ายเทความร้อนนั้นดีและอุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามการเพิ่มความแตกต่างของอุณหภูมิการถ่ายเทความร้อนจะช่วยลดอุณหภูมิการระเหย สำหรับความสามารถในการแช่แข็งของคอมเพรสเซอร์เมื่ออุณหภูมิการกลั่นตัวคงที่เท่าใดอุณหภูมิการระเหยก็จะยิ่งลดความสามารถในการแช่แข็งให้เล็กลง เนื่องจากความสามารถในการระบายความร้อนไม่เพียงพออุณหภูมิของสื่อที่จะเย็นลงจึงไม่สามารถลดลงได้ ยิ่งมีความแตกต่างของอุณหภูมิน้อยลงเท่าใดก็ยิ่งส่งผลต่อความร้อน แม้ว่าความสามารถในการทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มขึ้น แต่การแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องระเหยนั้นไม่เพียงพอ ดังนั้นตามอุปกรณ์ทำความเย็นที่แตกต่างกันความแตกต่างของอุณหภูมิจึงถูกเลือกอย่างสมเหตุสมผล

การปรับความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิการระเหยและอุณหภูมิของตัวกลางที่เย็นลงนั้นเป็นการปรับการเปิดปากของวาล์วคันเร่ง ในระหว่างการดำเนินการว่าจ้างส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยการสังเกตการเปลี่ยนแปลงของแรงกดดันการระเหยเพื่อตรวจสอบว่าระดับการเปิดของวาล์วขยายตัวมีความเหมาะสมหรือไม่ หากการเปิดวาล์วมีขนาดเล็กเกินไปและปริมาณของเหลวไม่เพียงพอความดันการระเหยและอุณหภูมิการระเหยจะลดลงการดูดคอมเพรสเซอร์จะร้อนเกินไปและอุณหภูมิไอเสียจะเพิ่มขึ้นเช่นกัน เมื่อปริมาณของเหลวมากเกินไปความดันการระเหยและอุณหภูมิการระเหยจะเพิ่มขึ้นและของเหลวส่วนเกินจะทำให้คอมเพรสเซอร์ผลิตค้อนของเหลว ดังนั้นการควบคุมระดับการเปิดของวาล์วคันเร่งจึงเป็นหนึ่งในวิธีหลักในการปรับอุณหภูมิการระเหยและแรงดันการระเหยระหว่างการทำงาน นอกจากนี้เมื่อโหลดอุปกรณ์ทำความเย็นและความจุของคอมเพรสเซอร์ไม่เปลี่ยนแปลงหากพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องระเหยมีขนาดเล็กเกินไปหรือพื้นผิวภายในและภายนอกจะสกปรกอุณหภูมิการระเหยจะลดลง หากพื้นผิวการแลกเปลี่ยนความร้อนมีขนาดใหญ่เกินไปอุณหภูมิการระเหยจะเพิ่มขึ้น หากโหลดอุปกรณ์ทำความเย็นและพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนแบบระเหยไม่เปลี่ยนแปลงความสามารถของคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มขึ้นความดันการระเหยและอุณหภูมิลดลงและเมื่อความจุลดลงอุณหภูมิการระเหยและความดันก็เพิ่มขึ้น

6. อุณหภูมิและความดันกลั่นตัว:

ความดันกลั่นตัวของระบบทำความเย็นคือความดันที่ระบุโดยมาตรวัดความดันสูงซึ่งแสดงในความดันสัมบูรณ์ โดยทั่วไปอุณหภูมิการกลั่นตัวจะสูงกว่าอุณหภูมิทางเข้าของน้ำเย็น 5-7 ° C และสูงกว่าอุณหภูมิทางเข้าของอากาศเย็นสำหรับการระบายอากาศแบบบังคับ เมื่ออุณหภูมิการระเหยไม่เปลี่ยนแปลงอุณหภูมิกลั่นจะเพิ่มขึ้นความดันกลั่นตัวก็จะเพิ่มขึ้นอัตราส่วนการบีบอัดของคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มขึ้นค่าสัมประสิทธิ์การส่งก๊าซจะลดลงความสามารถในการแช่แข็งของคอมเพรสเซอร์จะลดลง นอกจากนี้ความดันกลั่นตัวเพิ่มขึ้นและอุณหภูมิของก๊าซไอเสียที่ถูกบีบอัดจะเพิ่มขึ้น หากอุณหภูมิไอเสียสูงเกินไปน้ำมันหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์จะถูกเจือจางและส่งผลกระทบต่อการหล่อลื่น เมื่ออุณหภูมิไอเสียอยู่ใกล้กับจุดประตูน้ำมันหล่อลื่นน้ำมันหล่อลื่นบางตัวจะถูกคาร์บอนและสะสมในวาล์วไอเสียซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการปิดผนึกของวาล์ว -

อุณหภูมิการควบแน่นสูงเกินไป จากมุมมองการออกแบบเป็นเพราะพื้นที่ควบแน่นมีขนาดเล็กเกินไป ในเวลานี้ก๊าซที่ร้อนจัดเข้าสู่คอนเดนเซอร์จากคอมเพรสเซอร์ไม่สามารถควบแน่นเป็นของเหลวที่ความดันที่ระบุ แต่เฉพาะที่ความดันและอุณหภูมิที่สูงขึ้น ในกรณีนี้เพิ่มพื้นที่คอนเดนเซอร์หรือลดจำนวนคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานในระบบขนาน

ในระหว่างการดำเนินการหากมีสิ่งสกปรกบนพื้นผิวด้านในของคอนเดนเซอร์หรือก๊าซที่ไม่สามารถควบคุมได้จำนวนเล็กน้อยเช่นอากาศในระบบทั้งสองสามารถเพิ่มความต้านทานความร้อนการถ่ายเทความร้อนและป้องกันไม่ให้ไอสารทำความเย็นจากการกลั่นตัวในเวลา วิธีการรักษาตามปกติคือการระบายน้ำมันอากาศและกำจัดสเกลตามคุณภาพน้ำเป็นประจำ

เจ็ดอุณหภูมิการดูดของคอมเพรสเซอร์:

อุณหภูมิดูดของคอมเพรสเซอร์หมายถึงอุณหภูมิของก๊าซสารทำความเย็นในห้องดูดของคอมเพรสเซอร์สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบกระจัด อุณหภูมิดูดสูงและอุณหภูมิไอเสียก็สูงเช่นกัน ปริมาตรเฉพาะของสารทำความเย็นเมื่อดูดมีขนาดใหญ่ ในเวลานี้ความสามารถในการทำความเย็นต่อปริมาตรหน่วยของคอมเพรสเซอร์จะเล็กลง ในทางกลับกันเมื่ออุณหภูมิดูดคอมเพรสเซอร์ต่ำความสามารถในการแช่แข็งต่อหน่วยปริมาตรมีขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามอุณหภูมิดูดของคอมเพรสเซอร์ต่ำเกินไปซึ่งอาจทำให้ของเหลวเย็นถูกดูดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์และทำให้เกิดปรากฏการณ์ค้อนของเหลวในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ

นอกจากนี้ความยาวของท่อดูดคอมเพรสเซอร์และประสิทธิภาพของวัสดุฉนวนกันความร้อนที่ห่อหุ้มยังมีผลบางอย่างต่อระดับความร้อนสูง อุณหภูมิไอดีถูกควบคุมโดยทั่วไปในระดับความร้อนสูงที่สุดของอุปกรณ์เย็นของ 5 ถึง 10 ° C และระดับความร้อนสูงที่สุดของระบบ Freon ที่มีเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบปฏิรูปมีความเหมาะสมมากกว่าที่ 15 ° C ดังนั้นในการทำงานของเครื่องจักรเราต้องให้ความสนใจกับการควบคุมอุณหภูมิ โดยปกติแล้วสกรูปรับของวาล์วขยายความร้อนจะใช้ในการปรับระดับความร้อนสูง

แปดอุณหภูมิไอเสียของคอมเพรสเซอร์:

อุณหภูมิการปล่อยของคอมเพรสเซอร์คือไอน้ำร้อนแรงสูงหลังจากสารทำความเย็นถูกบีบอัด เนื่องจากสารทำความเย็นที่ปล่อยออกมาจากคอมเพรสเซอร์เป็นไอน้ำที่ร้อนจัดจึงไม่มีความสัมพันธ์ที่สอดคล้องกันระหว่างความดันและอุณหภูมิ อุณหภูมิการปล่อยของคอมเพรสเซอร์สามารถอ่านได้จากเทอร์โมมิเตอร์บนเส้นปล่อย

โดยทั่วไปความดันไอเสียจะสูงกว่าความดันควบแน่นเล็กน้อยและอุณหภูมิไอเสียสูงกว่าอุณหภูมิการควบแน่นเล็กน้อย ยกเว้นชนิดของสารทำความเย็นอุณหภูมิไอเสียส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิไอดีความดันและอัตราส่วนความดันและเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้น อุณหภูมิกลั่นและอุณหภูมิไอเสียที่มากเกินไปเป็นอันตรายต่อการทำงานของคอมเพรสเซอร์

เก้าเรื่องอื่น ๆ ที่ต้องการความสนใจ:

1. อุณหภูมิดูดของคอมเพรสเซอร์ควรสูงกว่าอุณหภูมิการระเหย 5-15 ° C

2. ระบบอุณหภูมิไอเสีย R22 ของคอมเพรสเซอร์ต้องไม่เกิน 150 ℃;

3. อุณหภูมิน้ำมันสูงสุดของข้อเหวี่ยงคอมเพรสเซอร์ต้องไม่เกิน 70 ° C;

4. ความดันดูดของคอมเพรสเซอร์ควรสอดคล้องกับแรงดันการระเหย

5. ระบบแรงดันไอเสียของคอมเพรสเซอร์ R22 ต้องไม่เกิน 1.8mpa;

6. แรงดันน้ำมันของคอมเพรสเซอร์สูงกว่าแรงดันดูด 0.15-0.3mpa

7. ให้ความสนใจกับปริมาณน้ำเย็นและอุณหภูมิของน้ำ อุณหภูมิทางออกของคอนเดนเซอร์ควรสูงกว่าอุณหภูมิของน้ำเข้า 2-5 ℃

8. ให้ความสนใจกับระดับน้ำมันของข้อเหวี่ยงคอมเพรสเซอร์และการคืนน้ำมันของตัวคั่นน้ำมัน

9 คอมเพรสเซอร์ไม่ควรมีเสียงเคาะร่างกายควรเป็นไข้ปกติ

10. แรงดันกลั่นตัวต้องไม่เกินช่วงความดันปลดปล่อยของคอมเพรสเซอร์