اشکال زدایی سیستم یخبندان و یخبندان و اقدامات احتیاطی

اشکال زدایی سیستم یخبندان و یخبندان و اقدامات احتیاطی

اول ، اقدامات احتیاطی هنگامی که سیستم تبرید در حال اجرا است:

شیر انبساط یکی از چهار مؤلفه اصلی سیستم تبرید است. این وسیله مهم برای تنظیم و کنترل جریان و فشار مبرد به تبخیر کننده است. تنظیم آن نه تنها به عملکرد عادی کل سیستم تبرید مربوط می شود ، بلکه یک شاخص مهم سطح مهارت اپراتور نیز هست. تنظیم شیر انبساط باید با دقت و صبر انجام شود. تنظیم فشار باید از طریق تبخیر کننده و دمای انبار برای تولید جوش (تبخیر) انجام شود و سپس از طریق خط لوله وارد محفظه مکش کمپرسور شود تا در سنج فشار تأمل کند ، که به یک فرآیند زمان نیاز دارد. هر بار که شیر انبساط تنظیم می شود ، معمولاً 15 تا 30 دقیقه طول می کشد تا فشار تنظیم شیر انبساط در سنج فشار مکش تثبیت شود.

فشار مکش کمپرسور یک پارامتر مهم مرجع برای فشار تنظیم شیر انبساط است. گسترش شیر انبساط اندک است و سرعت جریان مبرد کوچک است و فشار کم است. هرچه درجه باز شدن دریچه انبساط بزرگتر باشد ، سرعت جریان مبرد و فشار زیاد بیشتر می شود. با توجه به خواص حرارتی مبرد ، فشار پایین تر ، دمای مربوطه پایین تر است. هرچه فشار بیشتر باشد ، دمای مربوطه بیشتر می شود. طبق این قانون ، اگر فشار خروجی دریچه انبساط خیلی کم باشد ، فشار و درجه حرارت تبخیر مربوطه خیلی کم است. با این حال ، به دلیل کاهش جریان به تبخیر کننده و کاهش فشار ، میزان تبخیر کاهش می یابد ، ظرفیت خنک کننده در هر واحد حجم (زمان) کاهش می یابد و راندمان خنک کننده کاهش می یابد. برعکس ، اگر فشار خروجی دریچه انبساط خیلی زیاد باشد ، فشار و درجه حرارت تبخیر مربوطه خیلی زیاد است. جریان و فشار به تبخیر کننده افزایش می یابد. با توجه به تبخیر بیش از حد مایع ، رطوبت بیش از حد (یا حتی مایع) در کمپرسور مکیده می شود که باعث سکته مغزی مرطوب (اعتصاب مایع) کمپرسور می شود و باعث می شود کمپرسور به درستی کار کند و باعث ایجاد یک سری از مشکلات بد می شود و حتی به کمپرسور آسیب می رساند.

از این منظر ، تنظیم صحیح شیر انبساط برای عملکرد سیستم از اهمیت ویژه ای برخوردار است. به منظور کاهش فشار و از بین رفتن دما دریچه انبساط پس از تنظیم ، شیر انبساط باید تا حد امکان بر روی لوله افقی از ورودی ذخیره سرد نصب شود. در حین کار عادی دریچه انبساط ، یخبندان روی بدنه دریچه تمایل دارد و یخبندان در سمت ورودی نباید یخ زده شود ، در غیر این صورت باید در نظر گرفته شود که مسدود کردن یخ یا مسدود کردن کثیف در فیلتر ورودی وجود دارد. در شرایط عادی ، شیر گسترش هنگام کار بسیار ساکت است. اگر صدای برجسته تر \ '\' sisi \ '\' باشد ، به این معنی است که مبرد موجود در سیستم کافی نیست. هنگامی که مشکلی در نشت هوا از سیستم سنجش دما یا نقص تنظیم وجود دارد ، باید شیر انبساط جایگزین شود.

دوم ، دمای اگزوز کمپرسور خیلی زیاد است:

1. فشار مکش خیلی کم است ، نسبت فشرده سازی سیلندر بزرگ است ، درجه باز شدن شیر انبساط کوچک است و فشار تنظیم کم است.

2. دمای مکش خیلی زیاد است ، یعنی مکش خیلی گرم است ، لوله مکش خیلی طولانی است یا اثر عایق ضعیف است.

3. مقدار آب خنک کننده کافی نیست یا دمای آب خیلی زیاد است.

4. گاز بیش از حد غیرقابل کنترل (هوا) در سیستم ؛

5- فشار تراکم بسیار زیاد است ، و دمای تراکم مربوطه نیز زیاد است ، که باعث افزایش دمای اگزوز می شود.

6. سیلندر کمپرسور یا گروه دریچه معیوب است.

سوم ، فشار اگزوز کمپرسور خیلی زیاد است:

1. گاز غیر قابل کنترل بیش از حد (هوا) در سیستم.

2. مقدار آب خنک کننده کافی نیست یا دمای آب خیلی زیاد است.

3. کندانسور با مقیاس بیش از حد کثیف است.

4. مبرد بیش از حد در سیستم.

چهارم ، دمای روغن کمپرسور خیلی زیاد است:

1. دمای مکش و اگزوز کمپرسور خیلی زیاد است.

2. روان کننده خیلی کثیف است یا کیفیت روغن خیلی ضعیف است.

3 قطعات کمپرسور به شدت پوشیده شده است.

V. دمای تبخیر و فشار:

تنظیم دمای تبخیر در واقع تنظیم اختلاف دما بین دمای تبخیر و دمای محیط خنک شده است. از منظر انتقال حرارت ، اختلاف دما زیاد است و اثر انتقال حرارت خوب است و دما به سرعت کاهش می یابد. با این حال ، افزایش اختلاف دمای انتقال حرارت باعث کاهش دمای تبخیر می شود. برای ظرفیت تبرید کمپرسور ، هنگامی که دمای چگالش ثابت است ، دمای تبخیر پایین تر ، ظرفیت تبرید کوچکتر خواهد بود. به دلیل ظرفیت خنک کننده کافی ، دمای متوسط ​​برای خنک شدن قابل کاهش نیست. هرچه اختلاف دما کوچکتر باشد ، اثر انتقال حرارت نیز بدتر خواهد بود. اگرچه ظرفیت تبرید کمپرسور افزایش می یابد ، تبادل گرما از اواپراتور کافی نیست. بنابراین ، با توجه به تجهیزات تبرید مختلف ، اختلاف دما از نظر منطقی انتخاب می شود.

تنظیم تفاوت بین دمای تبخیر و دمای محیط خنک شده در واقع تنظیم دهانه دریچه دریچه گاز است. در طول عملیات راه اندازی ، این امر عمدتاً با مشاهده تغییر فشار تبخیر تعیین می شود تا مشخص شود که آیا درجه باز شدن شیر انبساط مناسب است یا خیر. اگر باز شدن دریچه خیلی کوچک باشد و منبع مایع کافی نباشد ، فشار تبخیر و دمای تبخیر کاهش می یابد ، مکش کمپرسور بیش از حد گرم می شود و دمای اگزوز نیز افزایش می یابد. هنگامی که منبع مایع بیش از حد باشد ، فشار تبخیر و دمای تبخیر افزایش می یابد و مایع اضافی نیز باعث می شود کمپرسور چکش مایع تولید کند. بنابراین به درستی کنترل درجه باز شیر دریچه گاز یکی از روشهای اصلی برای تنظیم دمای تبخیر و فشار تبخیر در حین کار است. علاوه بر این ، هنگامی که بار تجهیزات خنک کننده و ظرفیت کمپرسور بدون تغییر است ، اگر منطقه تبادل گرما خیلی کوچک باشد یا سطوح داخلی و خارجی کثیف باشد ، دمای تبخیر کاهش می یابد. اگر سطح تبادل گرما خیلی بزرگ باشد ، دمای تبخیر افزایش می یابد. اگر بار تجهیزات خنک کننده و منطقه تبادل حرارت تبخیر کننده بدون تغییر باشد ، ظرفیت کمپرسور افزایش می یابد ، فشار تبخیر و دما کاهش می یابد و وقتی ظرفیت کاهش می یابد ، دمای تبخیر و فشار افزایش می یابد.

6. دما و فشار چگالش:

فشار چگالش سیستم تبرید فشار نشان داده شده توسط فشار فشار بالا ، بیان شده در فشار مطلق است. به طور کلی ، دمای چگالش 5-7 درجه سانتیگراد بالاتر از دمای ورودی آب خنک کننده و 10-15 درجه سانتیگراد بالاتر از دمای ورودی هوای خنک کننده برای تهویه اجباری است. هنگامی که دمای تبخیر تغییر نمی کند ، دمای چگالش افزایش می یابد ، فشار چگالش نیز افزایش می یابد ، نسبت فشرده سازی کمپرسور افزایش می یابد ، ضریب انتقال گاز کاهش می یابد ، ظرفیت تبرید کمپرسور کاهش می یابد و مصرف برق افزایش می یابد. علاوه بر این ، فشار چگالش افزایش می یابد و دمای گاز اگزوز فشرده شده افزایش می یابد. اگر دمای اگزوز خیلی زیاد باشد ، روان کننده کمپرسور رقیق می شود و بر روغن کاری تأثیر می گذارد. هنگامی که دمای اگزوز نزدیک به نقطه درب روان کننده باشد ، برخی از روان کننده ها در دریچه اگزوز کربن و انباشته می شوند که این امر بر عملکرد آب بندی شیر تأثیر می گذارد. بشر

دمای تراکم خیلی زیاد است. از دیدگاه طراحی ، به این دلیل است که منطقه تراکم خیلی کوچک است. در این زمان ، گاز فوق گرم که وارد کندانسور از کمپرسور می شود ، نمی تواند با فشار مشخص به مایع متراکم شود ، اما فقط با فشار و درجه حرارت بالاتر. در این حالت ، فقط منطقه کندانسور را افزایش داده یا تعداد کمپرسورهای موجود در سیستم موازی را کاهش می دهد.

در حین کار ، اگر روی سطح داخلی کندانسور یا مقدار کمی از گاز غیر قابل کنترل مانند هوا در سیستم وجود داشته باشد ، هر دو می توانند مقاومت حرارتی انتقال حرارت را افزایش داده و از ابتلا به بخار مبرد به موقع جلوگیری کنند. روش معمول درمان این است که به طور منظم روغن ، هوا و حذف مقیاس را با توجه به کیفیت آب تخلیه کنید.

هفت ، دمای مکش کمپرسور:

دمای مکش یک کمپرسور به دمای گاز مبرد در محفظه مکش کمپرسور برای یک کمپرسور جابجایی اشاره دارد. دمای مکش زیاد است و دمای اگزوز نیز زیاد است. حجم خاص مبرد هنگام مکیدن زیاد است. در این زمان ، ظرفیت تبرید در واحد حجم کمپرسور کوچکتر می شود. برعکس ، هنگامی که دمای مکش کمپرسور کم است ، ظرفیت تبرید در هر واحد زیاد است. با این حال ، دمای مکش کمپرسور خیلی کم است ، که ممکن است باعث شود مایع مبرد به داخل کمپرسور مکیده شود و باعث ایجاد پدیده چکش مایع در کمپرسور متقابل شود.

علاوه بر این ، طول لوله مکش کمپرسور و عملکرد مواد عایق بسته بندی شده نیز تأثیر مشخصی در میزان گرمایشی دارد. دمای ورودی به طور کلی در درجه گرمای ورودی دستگاه یخچال 5 تا 10 درجه سانتیگراد کنترل می شود ، و درجه فوق العاده گرمای یک سیستم Freon با یک مبدل حرارتی احیا کننده در 15 درجه سانتیگراد مناسب تر است. بنابراین ، در عملکرد دستگاه ، باید به کنترل دمای کمپرسور توجه کنیم. معمولاً از پیچ تنظیم دریچه انبساط حرارتی برای تنظیم درجه گرم استفاده می شود.

هشتم ، دمای اگزوز کمپرسور:

دمای تخلیه کمپرسور بخار گرم گرم شده با فشار بالا پس از فشرده سازی یخچال است. از آنجا که مبرد که توسط کمپرسور تخلیه شده است بخار فوق العاده گرم است ، بین فشار و درجه حرارت آن رابطه متناقض وجود ندارد. دمای تخلیه کمپرسور را می توان از یک دماسنج در خط تخلیه خواند.

فشار اگزوز به طور کلی کمی بالاتر از فشار تراکم است و دمای اگزوز بسیار بالاتر از دمای تراکم است. به جز نوع مبرد ، دمای اگزوز عمدتاً مربوط به دمای ورودی ، فشار و نسبت فشار است و با افزایش آنها افزایش می یابد. تراکم بیش از حد و دمای اگزوز برای عملکرد کمپرسور مضر است.

نه ، موارد دیگر که نیاز به توجه دارند:

1. دمای مکش کمپرسور باید 5-15 درجه سانتیگراد بالاتر از دمای تبخیر باشد.

2. دمای اگزوز R22 کمپرسور نباید از 150 reperate تجاوز کند.

3. حداکثر دمای روغن میل لنگ کمپرسور نباید از 70 درجه سانتیگراد تجاوز کند.

4. فشار مکش کمپرسور باید با فشار تبخیر مطابقت داشته باشد.

5. سیستم فشار اگزوز R22 کمپرسور نباید از 1.8MPa تجاوز کند.

6. فشار روغن کمپرسور 0.15-0.3mpa بالاتر از فشار مکش است.

7. به میزان آب خنک کننده و دمای آب توجه کنید. دمای خروجی کندانسور باید 2-5 ℃ بالاتر از دمای آب ورودی باشد.

8. به سطح روغن میل لنگ کمپرسور و بازگشت روغن جداکننده روغن توجه کنید.

9 ، کمپرسور نباید صدای ضرب و شتم داشته باشد ، بدن باید تب طبیعی باشد.

10. فشار چگالش نباید از محدوده فشار تخلیه کمپرسور تجاوز کند.