Anda di sini: Rumah »
Blog »
Teknologi Produk »
Debugging dan tindakan pencegahan sistem pembekuan dan pembekuan
Debugging dan tindakan pencegahan sistem pembekuan dan pendingin
Tampilan: 3 Penulis: Editor Situs Publikasikan Waktu: 2021-12-27 Asal: Lokasi
Debugging dan tindakan pencegahan sistem pembekuan dan pendingin
Pertama, tindakan pencegahan ketika sistem pendingin sedang berjalan:
katup ekspansi adalah salah satu dari empat komponen utama dari sistem pendingin. Ini adalah perangkat penting untuk mengatur dan mengendalikan aliran dan tekanan refrigeran ke evaporator. Penyesuaiannya tidak hanya terkait dengan operasi normal seluruh sistem pendingin, tetapi juga indikator penting dari tingkat keterampilan operator. Penyesuaian katup ekspansi harus dilakukan dengan hati -hati dan sabar. Penyesuaian tekanan harus dilakukan melalui evaporator dan suhu gudang untuk menghasilkan perebusan (penguapan), dan kemudian memasuki ruang hisap kompresor melalui pipa untuk merefleksikan pengukur tekanan, yang membutuhkan proses waktu. Setiap kali katup ekspansi disesuaikan, biasanya dibutuhkan 15-30 menit untuk menstabilkan tekanan penyesuaian katup ekspansi pada pengukur tekanan hisap. Tekanan hisap kompresor adalah parameter referensi penting untuk tekanan penyesuaian katup ekspansi. Perluasan katup ekspansi kecil, dan laju aliran refrigeran kecil, dan tekanannya rendah; Semakin besar tingkat pembukaan katup ekspansi, semakin besar laju aliran refrigeran dan tekanan tinggi. Menurut sifat termal refrigeran, semakin rendah tekanan, semakin rendah suhu yang sesuai; Semakin tinggi tekanan, semakin tinggi suhu yang sesuai. Menurut undang -undang ini, jika tekanan outlet katup ekspansi terlalu rendah, tekanan dan suhu penguapan yang sesuai terlalu rendah. Namun, karena penurunan aliran ke evaporator dan penurunan tekanan, laju penguapan melambat, kapasitas pendinginan per unit volume (waktu) berkurang, dan efisiensi pendinginan berkurang. Sebaliknya, jika tekanan outlet katup ekspansi terlalu tinggi, tekanan dan suhu penguapan yang sesuai terlalu tinggi. Aliran dan tekanan ke evaporator meningkat. Karena kelebihan penguapan cairan, kelembaban berlebih (atau bahkan cairan) disedot ke dalam kompresor, yang menyebabkan stroke basah (pemogokan cair) kompresor, menyebabkan kompresor gagal bekerja dengan baik, menyebabkan serangkaian masalah kondisi buruk dan bahkan merusak kompresor. Dari perspektif ini, penyesuaian yang benar dari katup ekspansi sangat penting untuk pengoperasian sistem. Untuk mengurangi tekanan dan kehilangan suhu katup ekspansi setelah penyesuaian, katup ekspansi harus dipasang pada pipa horizontal dari pintu masuk penyimpanan dingin sebanyak mungkin. Selama pengoperasian normal katup ekspansi, embun beku pada tubuh katup cenderung, dan embun beku di sisi saluran masuk tidak boleh dibekukan, jika tidak, harus dipertimbangkan bahwa ada pemblokiran es atau pemblokiran kotor di filter saluran masuk. Dalam keadaan normal, katup ekspansi sangat tenang saat bekerja. Jika suara yang lebih jelas \ '\' Sisi \ '\', itu berarti bahwa refrigeran dalam sistem tidak cukup. Katup ekspansi harus diganti ketika ada masalah dengan kebocoran udara dari sistem penginderaan suhu atau kerusakan fungsi penyesuaian. Kedua, suhu buang kompresor terlalu tinggi: 1. Tekanan pengisapan terlalu rendah, rasio kompresi silinder besar, derajat pembukaan katup ekspansi kecil, dan tekanan penyesuaiannya rendah; 2. Suhu pengisapan terlalu tinggi, yaitu, pengisapannya terlalu panas, pipa pengisapan terlalu panjang atau efek isolasi buruk; 3. Jumlah air pendingin tidak mencukupi atau suhu air terlalu tinggi; 4. Terlalu banyak gas (udara) yang tidak dapat dikondensasi dalam sistem; 5. Tekanan kondensasi terlalu tinggi, dan suhu kondensasi yang sesuai juga tinggi, yang menyebabkan suhu buang naik; 6. Silinder kompresor atau kelompok katup salah. Ketiga, tekanan buang kompresor terlalu tinggi: 1. Terlalu banyak gas (udara) yang tidak dapat dikondensasi dalam sistem; 2. Jumlah air pendingin tidak mencukupi atau suhu air terlalu tinggi; 3. Kondensor terlalu kotor dengan penskalaan yang berlebihan; 4. Terlalu banyak refrigeran dalam sistem. Keempat, suhu oli kompresor terlalu tinggi: 1. Pengisapan dan suhu knalpot kompresor terlalu tinggi; 2. Pelumas terlalu kotor atau kualitas oli terlalu buruk; 3. Bagian kompresor sangat aus. V. Suhu dan tekanan penguapan: Menyesuaikan suhu penguapan sebenarnya menyesuaikan perbedaan suhu antara suhu penguapan dan suhu media yang didinginkan. Dari perspektif perpindahan panas, perbedaan suhu besar, dan efek perpindahan panasnya baik dan suhu berkurang dengan cepat. Namun, meningkatkan perbedaan suhu perpindahan panas akan mengurangi suhu penguapan. Untuk kapasitas pendinginan kompresor, ketika suhu kondensasi konstan, semakin rendah suhu penguapan, semakin kecil kapasitas pendinginan. Karena kapasitas pendinginan yang tidak mencukupi, suhu media yang akan didinginkan tidak dapat diturunkan. Semakin kecil perbedaan suhu, semakin buruk efek perpindahan panas. Meskipun kapasitas pendinginan kompresor meningkat, pertukaran panas evaporator tidak cukup. Oleh karena itu, menurut peralatan pendingin yang berbeda, perbedaan suhu dipilih secara wajar. Menyesuaikan perbedaan antara suhu penguapan dan suhu media yang didinginkan sebenarnya menyesuaikan pembukaan lubang katup throttle. Selama operasi commissioning, ini terutama ditentukan dengan mengamati perubahan tekanan penguapan untuk menentukan apakah tingkat pembukaan katup ekspansi sesuai. Jika bukaan katup terlalu kecil dan pasokan cair tidak mencukupi, tekanan penguapan dan suhu penguapan akan berkurang, pengisapan kompresor akan terlalu panas, dan suhu buang juga akan meningkat; Ketika pasokan cair terlalu banyak, tekanan penguapan dan suhu penguapan akan meningkat, dan kelebihan cairan juga akan menyebabkan kompresor menghasilkan palu cair. Jadi dengan benar mengendalikan tingkat pembukaan katup throttle adalah salah satu metode utama untuk menyesuaikan suhu penguapan dan tekanan penguapan selama operasi. Selain itu, ketika beban peralatan pendingin dan kapasitas kompresor tidak berubah, jika area pertukaran panas evaporator terlalu kecil atau permukaan internal dan eksternal kotor, suhu penguapan akan berkurang; Jika permukaan pertukaran panas terlalu besar, suhu penguapan akan meningkat; Jika beban peralatan pendingin dan area pertukaran panas evaporator tidak berubah, kapasitas kompresor meningkat, tekanan dan suhu penguapan menurun, dan ketika kapasitas menurun, suhu penguapan dan peningkatan tekanan. 6. Suhu dan Tekanan Kondensasi: Tekanan kondensasi dari sistem pendingin adalah tekanan yang ditunjukkan oleh pengukur tekanan tinggi, dinyatakan dalam tekanan absolut. Secara umum, suhu kondensasi 5-7 ° C lebih tinggi dari suhu saluran air pendingin dan 10-15 ° C lebih tinggi dari suhu saluran masuk udara pendingin untuk ventilasi paksa. Ketika suhu penguapan tidak berubah, suhu kondensasi meningkat, tekanan kondensasi juga meningkat, rasio kompresi kompresor meningkat, koefisien transmisi gas berkurang, kapasitas pendingin kompresor berkurang, dan konsumsi daya meningkat. Selain itu, tekanan kondensasi meningkat, dan suhu gas buang terkompresi meningkat. Jika suhu buang terlalu tinggi, pelumas kompresor akan diencerkan dan mempengaruhi pelumasan. Ketika suhu knalpot dekat dengan titik pintu pelumas, beberapa pelumas akan dikarbonisasi dan terakumulasi dalam katup buang, yang akan mempengaruhi kinerja penyegelan katup. . Suhu kondensasi terlalu tinggi. Dari perspektif desain, itu karena area kondensasi terlalu kecil. Pada saat ini, gas super panas yang memasuki kondensor dari kompresor tidak dapat dikondensasi menjadi cairan pada tekanan yang ditentukan, tetapi hanya pada tekanan dan suhu yang lebih tinggi. Dalam hal ini, hanya meningkatkan area kondensor atau mengurangi jumlah kompresor yang berjalan dalam sistem paralel. Selama operasi, jika ada kotoran pada permukaan bagian dalam kondensor atau sejumlah kecil gas yang tidak dapat dikondensasi seperti udara dalam sistem, keduanya dapat meningkatkan hambatan panas perpindahan panas dan mencegah uap refrigeran dari kondensasi dalam waktu. Metode perawatan yang biasa adalah untuk secara teratur mengeringkan oli, udara, dan menghilangkan skala sesuai dengan kualitas air.
Tujuh, suhu hisap kompresor:
suhu hisap kompresor mengacu pada suhu gas refrigeran di ruang hisap kompresor untuk kompresor perpindahan. Suhu hisap tinggi dan suhu buang juga tinggi. Volume spesifik refrigeran saat tersedot besar. Pada saat ini, kapasitas pendinginan per satuan volume kompresor menjadi lebih kecil; Sebaliknya, ketika suhu pengisapan kompresor rendah, kapasitas pendinginan per unit volume besar. Namun, suhu pengisapan kompresor terlalu rendah, yang dapat menyebabkan cairan refrigeran disedot ke dalam kompresor dan menyebabkan fenomena palu cair dalam kompresor bolak -balik. Selain itu, panjang pipa pengisapan kompresor dan kinerja bahan isolasi yang dibungkus juga memiliki efek tertentu pada tingkat superheat. Suhu intake umumnya dikendalikan pada tingkat intake superheat dari perangkat pendingin 5 hingga 10 ° C, dan tingkat intake superheat dari sistem freon dengan penukar panas regeneratif lebih cocok pada 15 ° C. Oleh karena itu, dalam operasi mesin, kita harus memperhatikan kontrol suhu hisap kompresor. Biasanya, sekrup penyesuaian katup ekspansi termal digunakan untuk menyesuaikan tingkat pemanasan super. Kedelapan, suhu buang kompresor: suhu pelepasan kompresor adalah uap super panas bertekanan tinggi setelah refrigeran dikompres. Karena refrigeran yang dikeluarkan oleh kompresor adalah uap yang sangat panas, tidak ada hubungan yang sesuai antara tekanan dan suhunya. Suhu pelepasan kompresor dapat dibaca dari termometer pada saluran pembuangan. Tekanan buang umumnya sedikit lebih tinggi dari tekanan kondensasi, dan suhu buang jauh lebih tinggi dari suhu kondensasi. Kecuali untuk jenis refrigeran, suhu buang terutama terkait dengan suhu asupan, tekanan, dan rasio tekanan, dan meningkat dengan peningkatannya. Suhu kondensasi dan pembuangan yang berlebihan merugikan pengoperasian kompresor. Sembilan, hal-hal lain yang membutuhkan perhatian: 1. Suhu hisap kompresor harus 5-15 ° C lebih tinggi dari suhu penguapan; 2. Sistem R22 Suhu Knalpot dari kompresor tidak boleh melebihi 150 ℃; 3. Suhu oli maksimum crankcase kompresor tidak boleh melebihi 70 ° C; 4. Tekanan pengisapan kompresor harus sesuai dengan tekanan penguapan; 5. Sistem R22 tekanan buang kompresor tidak boleh melebihi 1.8MPA; 6. Tekanan oli kompresor adalah 0,15-0,3mpa lebih tinggi dari tekanan hisap; 7. Perhatikan jumlah air pendingin dan suhu air. Suhu outlet kondensor harus 2-5 ℃ lebih tinggi dari suhu air saluran masuk. 8. Perhatikan tingkat minyak crankcase kompresor dan pengembalian oli pemisah oli; 9, kompresor seharusnya tidak memiliki suara ketukan, tubuh harus demam normal; 10. Tekanan kondensasi tidak boleh melebihi kisaran tekanan pelepasan kompresor.