تصحيح أخطاء نظام التجميد والتبريد والاحتياطات

تصحيح أخطاء نظام التجميد والتبريد والاحتياطات

أولاً، الاحتياطات عند تشغيل نظام التبريد:

صمام التمدد هو أحد المكونات الأربعة الرئيسية لنظام التبريد. إنه جهاز مهم لتنظيم ومراقبة تدفق وضغط مادة التبريد إلى المبخر. لا يرتبط تعديله بالتشغيل العادي لنظام التبريد بأكمله فحسب، بل يعد أيضًا مؤشرًا مهمًا لمستوى مهارة المشغل. يجب إجراء تعديل صمام التمدد بعناية وصبر. يجب أن يتم ضبط الضغط من خلال المبخر ودرجة حرارة المستودع لينتج الغليان (التبخر)، ثم يدخل إلى غرفة شفط الضاغط عبر الأنبوب لينعكس على مقياس الضغط، الأمر الذي يتطلب عملية زمنية. في كل مرة يتم فيها ضبط صمام التمدد، عادة ما يستغرق الأمر من 15 إلى 30 دقيقة لتثبيت ضغط الضبط لصمام التمدد على مقياس ضغط الشفط.

يعد ضغط الشفط للضاغط معلمة مرجعية مهمة لضبط ضغط صمام التمدد. توسيع صمام التوسع صغير، ومعدل تدفق المبرد صغير، والضغط منخفض؛ كلما زادت درجة فتح صمام التمدد، زاد معدل تدفق مادة التبريد والضغط العالي. وفقًا للخصائص الحرارية لغاز التبريد، كلما انخفض الضغط، انخفضت درجة الحرارة المقابلة؛ كلما زاد الضغط، ارتفعت درجة الحرارة المقابلة. وفقًا لهذا القانون، إذا كان ضغط مخرج صمام التمدد منخفضًا جدًا، يكون ضغط التبخر ودرجة الحرارة المقابلة منخفضين جدًا. ومع ذلك، بسبب انخفاض التدفق إلى المبخر وانخفاض الضغط، يتباطأ معدل التبخر، وتنخفض قدرة التبريد لكل وحدة حجم (زمن)، وتنخفض كفاءة التبريد. على العكس من ذلك، إذا كان ضغط مخرج صمام التمدد مرتفعًا جدًا، فإن ضغط التبخر ودرجة الحرارة المقابلة مرتفعان جدًا. يتم زيادة التدفق والضغط في المبخر. بسبب التبخر الزائد للسائل، يتم امتصاص الرطوبة الزائدة (أو حتى السائل) داخل الضاغط، مما يتسبب في الضربة الرطبة (ضربة السائل) للضاغط، مما يتسبب في فشل الضاغط في العمل بشكل صحيح، مما يتسبب في سلسلة من المشاكل، حيث تكون الحالة سيئة وحتى تلف الضاغط.

ومن هذا المنظور، يعد الضبط الصحيح لصمام التمدد أمرًا مهمًا بشكل خاص لتشغيل النظام. من أجل تقليل فقدان الضغط ودرجة الحرارة لصمام التمدد بعد التعديل، يجب تثبيت صمام التمدد على الأنبوب الأفقي من مدخل غرفة التبريد قدر الإمكان. أثناء التشغيل العادي لصمام التمدد، يميل الصقيع الموجود على جسم الصمام، ولا ينبغي تجميد الصقيع الموجود على جانب المدخل، وإلا فيجب اعتبار أن هناك انسدادًا جليديًا أو انسدادًا متسخًا في مرشح المدخل. في ظل الظروف العادية، يكون صمام التمدد هادئًا جدًا عند العمل. إذا كان صوت \'\' sisi \'\' أكثر وضوحًا، فهذا يعني أن مادة التبريد في النظام غير كافية. يجب استبدال صمام التمدد عند وجود مشكلة في تسرب الهواء لنظام استشعار درجة الحرارة أو خلل في الضبط.

ثانيًا، درجة حرارة عادم الضاغط مرتفعة جدًا:

1. ضغط الشفط منخفض جدًا، ونسبة ضغط الأسطوانة كبيرة، ودرجة فتح صمام التمدد صغيرة، وضغط التعديل منخفض؛

2. درجة حرارة الشفط مرتفعة جدًا، أي أن الشفط ساخن جدًا، أو أنبوب الشفط طويل جدًا أو أن تأثير العزل ضعيف؛

3. كمية مياه التبريد غير كافية أو درجة حرارة الماء مرتفعة جدًا؛

4. وجود كمية كبيرة جدًا من الغاز (الهواء) غير القابل للتكثيف في النظام؛

5. ضغط التكثيف مرتفع جدًا، ودرجة حرارة التكثيف المقابلة مرتفعة أيضًا، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة العادم؛

6. هناك خلل في أسطوانة الضاغط أو مجموعة الصمامات.

ثالثًا، ضغط عادم الضاغط مرتفع جدًا:

1. وجود كمية كبيرة جدًا من الغاز (الهواء) غير القابل للتكثيف في النظام؛

2. كمية مياه التبريد غير كافية أو درجة حرارة الماء مرتفعة جدًا؛

3. المكثف متسخ للغاية مع وجود قشور مفرطة؛

4. وجود كمية كبيرة جدًا من سائل التبريد في النظام.

رابعا، درجة حرارة زيت الضاغط مرتفعة للغاية:

1. درجة حرارة الشفط والعادم للضاغط مرتفعة جدًا؛

2. مادة التشحيم متسخة جدًا أو جودة الزيت رديئة جدًا؛

3. أجزاء الضاغط متآكلة بشدة.

خامساً: درجة حرارة وضغط التبخر:

إن ضبط درجة حرارة التبخر هو في الواقع ضبط الفرق في درجة الحرارة بين درجة حرارة التبخر ودرجة حرارة الوسط المبرد. من منظور نقل الحرارة، يكون الفرق في درجة الحرارة كبيرًا، ويكون تأثير نقل الحرارة جيدًا وتنخفض درجة الحرارة بسرعة. ومع ذلك، فإن زيادة الفرق في درجة حرارة انتقال الحرارة سوف يقلل من درجة حرارة التبخر. بالنسبة لقدرة التبريد للضاغط، عندما تكون درجة حرارة التكثيف ثابتة، كلما انخفضت درجة حرارة التبخر، قلت قدرة التبريد. بسبب عدم كفاية قدرة التبريد، لا يمكن خفض درجة حرارة الوسط المراد تبريده. كلما كان الفرق في درجة الحرارة أصغر، كلما كان تأثير نقل الحرارة أسوأ. على الرغم من زيادة قدرة التبريد للضاغط، فإن التبادل الحراري للمبخر غير كاف. ولذلك، وفقا لمعدات التبريد المختلفة، يتم اختيار الفرق في درجة الحرارة بشكل معقول.

إن ضبط الفرق بين درجة حرارة التبخر ودرجة حرارة الوسط المبرد هو في الواقع ضبط فتح فتحة صمام الخانق. أثناء عملية التشغيل، يتم تحديد ذلك بشكل أساسي من خلال ملاحظة تغير ضغط التبخر لتحديد ما إذا كانت درجة فتح صمام التمدد مناسبة. إذا كان فتح الصمام صغيرًا جدًا وكان إمداد السائل غير كافٍ، سينخفض ​​ضغط التبخر ودرجة حرارة التبخر، وسوف يسخن شفط الضاغط، وستزداد درجة حرارة العادم أيضًا؛ عندما يكون إمداد السائل أكثر من اللازم، سيزيد ضغط التبخر ودرجة حرارة التبخر، وسيؤدي السائل الزائد أيضًا إلى قيام الضاغط بإنتاج مطرقة سائلة. لذا فإن التحكم بشكل صحيح في درجة فتح صمام الخانق يعد أحد الطرق الرئيسية لضبط درجة حرارة التبخر وضغط التبخر أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، عندما لا يتغير حمل معدات التبريد وقدرة الضاغط، وإذا كانت منطقة التبادل الحراري للمبخر صغيرة جدًا أو كانت الأسطح الداخلية والخارجية متسخة، فسيتم تقليل درجة حرارة التبخر؛ إذا كان سطح التبادل الحراري كبيرًا جدًا، فستزيد درجة حرارة التبخر؛ إذا لم يتغير حمل جهاز التبريد ومساحة التبادل الحراري للمبخر، تزداد قدرة الضاغط، وينخفض ​​ضغط التبخر ودرجة الحرارة، وعندما تنخفض السعة، تزداد درجة حرارة وضغط التبخر.

6. درجة حرارة وضغط التكثيف:

ضغط التكثيف لنظام التبريد هو الضغط المشار إليه بواسطة مقياس الضغط العالي، معبرًا عنه بالضغط المطلق. بشكل عام، درجة حرارة التكثيف أعلى بمقدار 5-7 درجات مئوية من درجة حرارة مدخل مياه التبريد و10-15 درجة مئوية أعلى من درجة حرارة مدخل هواء التبريد للتهوية القسرية. عندما لا تتغير درجة حرارة التبخر، تزداد درجة حرارة التكثيف، ويزداد ضغط التكثيف أيضًا، وتزداد نسبة ضغط الضاغط، وينخفض ​​معامل نقل الغاز، وتقل قدرة التبريد للضاغط، ويزداد استهلاك الطاقة. بالإضافة إلى ذلك، يزداد ضغط التكثيف، وتزداد درجة حرارة غاز العادم المضغوط. إذا كانت درجة حرارة العادم مرتفعة جدًا، فسيتم تخفيف زيت تشحيم الضاغط ويؤثر على التشحيم. عندما تكون درجة حرارة العادم قريبة من نقطة باب التشحيم، سيتم تفحيم بعض مواد التشحيم وتراكمها في صمام العادم، مما سيؤثر على أداء إغلاق الصمام. .

درجة حرارة التكثيف مرتفعة للغاية. من وجهة نظر التصميم، فذلك لأن منطقة التكثيف صغيرة جدًا. في هذا الوقت، لا يمكن تكثيف الغاز المسخن الذي يدخل المكثف من الضاغط إلى سائل عند ضغط محدد، ولكن فقط عند ضغط ودرجة حرارة أعلى. في هذه الحالة، فقط قم بزيادة مساحة المكثف أو تقليل عدد الضواغط العاملة في النظام الموازي.

أثناء التشغيل، إذا كان هناك أوساخ على السطح الداخلي للمكثف أو كمية صغيرة من الغاز غير القابل للتكثيف مثل الهواء في النظام، فكلاهما يمكن أن يزيد من مقاومة نقل الحرارة ويمنع بخار مادة التبريد من التكثيف في الوقت المناسب. تتمثل طريقة المعالجة المعتادة في تصريف الزيت والهواء وإزالة الترسبات بانتظام وفقًا لجودة المياه.

سبعة، درجة حرارة الشفط للضاغط:

تشير درجة حرارة الشفط للضاغط إلى درجة حرارة غاز التبريد في غرفة الشفط بالضاغط لضاغط الإزاحة. درجة حرارة الشفط مرتفعة ودرجة حرارة العادم مرتفعة أيضًا. الحجم المحدد لسائل التبريد عند امتصاصه يكون كبيرًا. في هذا الوقت، تصبح قدرة التبريد لكل وحدة حجم للضاغط أصغر؛ على العكس من ذلك، عندما تكون درجة حرارة الشفط للضاغط منخفضة، تكون سعة التبريد لكل وحدة حجم كبيرة. ومع ذلك، فإن درجة حرارة الشفط للضاغط منخفضة جدًا، مما قد يتسبب في امتصاص سائل التبريد إلى الضاغط ويسبب ظاهرة مطرقة السائل في الضاغط الترددي.

بالإضافة إلى ذلك، فإن طول أنبوب الشفط للضاغط وأداء المادة العازلة المغلفة لهما أيضًا تأثير معين على درجة الحرارة الزائدة. يتم التحكم في درجة حرارة السحب بشكل عام عند درجة حرارة السحب الفائقة لجهاز التبريد من 5 إلى 10 درجات مئوية، وتكون درجة حرارة السحب الفائقة لنظام الفريون مع مبادل حراري متجدد أكثر ملاءمة عند 15 درجة مئوية. لذلك، أثناء تشغيل الماكينة، يجب أن ننتبه إلى التحكم في درجة حرارة شفط الضاغط. عادة، يتم استخدام برغي الضبط الخاص بصمام التمدد الحراري لضبط درجة الحرارة الزائدة.

ثامنا، درجة حرارة عادم الضاغط:

درجة حرارة تفريغ الضاغط هي البخار المسخن عالي الضغط بعد ضغط مادة التبريد. نظرًا لأن مادة التبريد التي يتم تفريغها بواسطة الضاغط عبارة عن بخار شديد السخونة، فلا توجد علاقة مقابلة بين ضغطه ودرجة حرارته. يمكن قراءة درجة حرارة تفريغ الضاغط من مقياس الحرارة الموجود على خط التفريغ.

يكون ضغط العادم بشكل عام أعلى قليلاً من ضغط التكثيف، ودرجة حرارة العادم أعلى بكثير من درجة حرارة التكثيف. باستثناء نوع مادة التبريد، ترتبط درجة حرارة العادم بشكل أساسي بدرجة حرارة السحب والضغط ونسبة الضغط، وتزداد مع زيادتها. تؤدي درجات حرارة التكثيف والعادم المفرطة إلى الإضرار بتشغيل الضاغط.

تسعة أمور أخرى تحتاج إلى اهتمام:

1. يجب أن تكون درجة حرارة الشفط للضاغط أعلى من درجة حرارة التبخر بمقدار 5-15 درجة مئوية.

2. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة عادم نظام R22 للضاغط 150 درجة مئوية؛

3. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الزيت القصوى لعلبة الضاغط 70 درجة مئوية؛

4. يجب أن يتوافق ضغط الشفط للضاغط مع ضغط التبخر.

5. يجب ألا يتجاوز ضغط عادم الضاغط R22 1.8MPa؛

6. ضغط الزيت للضاغط أعلى بـ 0.15-0.3MPa من ضغط الشفط.

7. انتبه إلى كمية ماء التبريد ودرجة حرارة الماء. يجب أن تكون درجة حرارة مخرج المكثف أعلى بمقدار 2-5 درجة مئوية من درجة حرارة الماء الداخل.

8. انتبه إلى مستوى الزيت في علبة المرافق للضاغط وعودة الزيت لفاصل الزيت؛

9، لا ينبغي أن يكون للضاغط أي صوت يطرق، ويجب أن يكون الجسم حمى طبيعية؛

10. يجب ألا يتجاوز ضغط التكثيف نطاق ضغط التفريغ للضاغط.